中控台给人的视觉感受是截然不同的，先前提过，飞行家的设计比较符合中国人对于豪华的定义，精致的镀铬饰条、大面积的皮革包裹以及较为立体的设计，看上去给人很好的第一印象。X5的中控台设计视觉效果可能会让人觉得有些单调，豪华感没有飞行家那么强，但是实际使用之后，还是没有辜负“BMW”这块金字招牌，至少用料上令人满意。
方向盘方面，飞行家的配置还是挺高的，辆车都有换挡拨片，电动调整以及位置记忆功能，但是飞行家多了方向盘加热功能，在冬天非常实用。
两车都配置了12.3英寸的液晶仪表盘，但是飞行家的液晶仪表盘设计挺简单素雅，样式比较传统，而且还配置抬头显示器。X5的仪表盘则是比较活泼一点，整体视觉感受也比较复杂一些。
两车的中控台上液晶屏也有很大的不同，飞行家配置的SYNC+系统功能强大，还具备生活服务、语音控制等等功能，完全能跟上主流的车机功能水平，而且有12.8英寸那么大，就像一台小型电视耸立在中控台上。而X5的中控屏虽然比较小，但是也有12.3英寸，iDrive 7功能自然是不及飞行家那套SYNC+系统那么多元化，不过具备CarPlay、CarLife功能，而且是无线CarPlay。两者都具备OTA远程升级和车联网功能。
空调系统方面，飞行家也充满了优势，后排独立控制空调是只有本车具备的功能，在X5上需要花钱选配。X5的前排中央出风口中间，安置了一块小屏幕，能显示空调的基本信息。旁边还有两个滚轮能控制空调系统，不过手感并不是很好。
先看到两款车的中控台，飞行家的设计明显比较符合众人对于“豪华”的定义。高级的面料还有不算夸张的镀铬，看起来反倒有几分精致的感觉，也证明了美国车的内饰风格不再是以前那种夸张的暴发户。XC90推出已经有些年头了，但是有些设计理念还是很先进，例如车内功能的操控感不错，就算实体按键比较少，操作起来还是很容易上手。不过说到配置，飞行家还是技高一筹，方向盘不但具备电动调整带位置记忆功能，还有换挡拨片（因为没有挡把）和加热功能（XC90需选配冬季包才有此功能，冬季包包含第二排座椅加热）。
在人机交互及面上，两车都各有长处，12.3英寸的液晶仪表盘显示清晰。中控屏则另一个亮点。飞行家的中控屏有12.8英寸那么大，不过从中控台“长”出来让整体造型受了点影响，内含SYNC+语音控制功能，语音功能较为强大，还有OTA升级、操控空调功能。但是中控屏的选单逻辑方面，XC90的操作很简单，而且使用条列式的很清楚，而且喜欢用手机导航的车主们，还能用XC90上的CarPlay功能连接手机，另外，以安全著称的沃尔沃，还包含了道路救援系统。
空调系统方面，两车都具备前后排独立空调（两车皆是四区自动空调），分区温度控制的功能也都很齐全。虽然界面上有些不一样，但总体来说都很好用。XC90则是多了负离子产生器，这点对空气品质有要求的车主们很有用。另外，第二排的控制界面则是飞行家做的比较到位，具备5.8英寸的触控液晶屏。
● 内饰对比
内饰给人的感觉跟外观差不太多，飞行家虽然也有大屏幕，但它似乎更愿意靠高级的用料和金属的质感来凸显自己的豪华，有些老派作风，但并不老气，跟Q7对比，它能给人更直接的高档感。Q7的内饰还是典型的奥迪风格，设计简约前卫，科技和现代感是它给你的第一印象，美国人跟德国人对于豪华理念的差异在这两辆车上得以体现。
内饰的变化最大的地方是12.8英寸液晶触控显示屏，相比进口版的10.1英寸屏幕更大。同时量身定制了SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务、OTA在线升级等功能。同时它还可以车和手机之间的互联，支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。
