◆ 性能测试
● 0-100km/h加速测试
接下来就开门见山，先来看加速比拼。当日测试气温：30℃，三台车同场竞技，0-100km/h最终实测成绩排名：1、高尔夫GTI 6.46s；2、领克03+ 6.71s；3、凯迪拉克CT4 7.51s。
在测试过程中，高尔夫GTI和领克03+的主观加速体感差不多，电子系统对于弹射控制得都很好，不管是FF、还是AWD，轮胎都没有太多打滑，效率很高。GTI胜出主要在于动力的延展性更好，全转速区间都能维持较高的扭力，双离合变速箱换挡速度也较快，所以更容易做出较快的时间。
领克03+在急加速时，排气声浪与GTI区别还是很大的，从车身后部会传来“嘶嘶”的声音，不知工程师是否有意为之。爱信8AT换挡也是干脆利落。无巧不成书，03+与这台GTI刚好使用了相同型号的轮胎，只是规格03+宽了20mm，抓地力更好，再加上四驱系统，所以理论上03+的弯道极限和稳定性也会有更好。
相比之下，CT4略显平庸，我说的不仅是加速时间，发动机的出力范围也非常有限，仅在3000-5000rpm范围内，你才能感受到些许推背感。在D挡运动模式下，即使是全油门，这台8AT也会在指针到达5000rpm时就自动升挡。之后，我尝试切换至M手动模式，才发现确实没那个必要。第一、这台发动机在高转速确实没力；第二、拨片的换挡速度简直太慢了，从下达指令到接收指令大概需要……“一个世纪”的时间。
0-100km/h加速最快的是凯迪拉克CT4，起步阶段因为后轮四季胎抓地力一般，会有打滑造成一定的时间损失，在后段凭借着动力上的优势能够反超宝马325i，如果换一套抓地力更好的轮胎，应该能有更好的成绩表现。奔驰A级的加速能力也不弱，进入了8秒大关，日常代步三台车的这个动力水平是足够用了。
●加速测试
这辆车的0-100km/h加速实测的结果为7.09秒，其实表现只能说一般，和我们实际开下来的感觉有些差距，原因之前就说过了，因为它的变速箱喜欢将转速维持在较高的区域，所以踩下油门的时候车辆的响应会比较快。
起步时，抓地力不佳的轮胎对于成绩的影响其实很明显，不到3000rpm后轮就会出现严重的空转现象。在同级别对比方面，面对像是高功率输出又有四驱系统的A4L 45 TFSI quattro这种类型的对手，则是完全不占优势。即便面对184马力的325i，也只有不到0.3秒的加速优势，至于采用1.5T发动机+48V轻混的奔驰C则是落后这些对手很多多，没办法，排量摆在那里。