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噪音测试
噪音方面的主观感受，在同级别属于中游水平，主要噪音来源还是底盘部分，最为明显的地方是胎噪，整体控制的比较到位，属于同级别中游水准，而风噪被最大程度上隔绝，所以整体驾乘氛围相对比较安静。从测试成绩来看，属于中规中矩的一类，日常使用而言，依然能够提供较为静谧的空间。
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● 噪音
XR-V的噪音水平达到我们推荐值的优秀范围，表现相当不错，风噪和路噪控制都比较不错，成绩令人满意；逍客的噪音水平要比XR-V更优秀，尤其是中低速行驶噪音，甚至达到或者超过中型车水平，从我日常使用就可以感受到逍客的车身隔音工程非常不错，关上车门之后车内真的是非常安静，怠速噪音只有36.4分贝，成绩让人非常满意。
相同时速下，逍客的发动机转速要低于XR-V，尤其是在中低时速下，我在日常驾驶时也有这样的感受，发动机转速基本上都维持在1200rpm，很少达到1500rpm，而测试结果显示，60km/h巡航时发动机转速只有1100rpm，而同样时速下，XR-V的发动机转速达到1500rpm。
在120km/h速度下行驶两车发动机转速相差没有这么大，不过逍客的转速还是略低于XR-V。这也解释了逍客中途加速时的扭矩输出没有XR-V充分的原因，它的转速较低，使得更多时间让发动机达到较高转速。
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◆ 噪音测试
| 三车噪音/转速对比 | ||||
| 时速 | 项目 | 1.2T CVT | 1.2T MT | 2.0L CVT |
| 60km/h | 噪音值（dB） | 62.9 | 61.7 | 60.0 |
| 转速值（rpm） | 1500 | 1250（6挡） 1500（5挡） | 1200 | |
| 80km/h | 噪音值（dB） | 64.2 | 63.2 | 61.3 |
| 转速值（rpm） | 1750 | 1750 | 1550 | |
| 120km/h | 噪音值（dB） | 68.2 | 67.1 | 65.3 |
| 转速值（rpm） | 2750 | 2600 | 2250 | |
| 怠速 | 噪音值（dB） | 37.6 | 37.6 | 37.2 |
排量上的优势使得2.0L CVT车型在各个时速下的发动机转速都要更低一些，因此在噪音测试中它的成绩也要明显优于1.2T车型，而即便是两台1.2T车型，由于变速箱的不同成绩也有所差异，其中1.2T MT车型的表现要略好一些。
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● 噪音测试
全新逍客的噪音值具有水准以上的表现，事实上，我们在车外就发现发动机的运转噪音非常小。除了发动机噪音控制的不错之外，对于路噪和风噪的控制也是逍客的拿手项目，这点可以在120km/h测试环节中看得出来，对于外界噪音的隔绝效果特别好，连这几天体验过此车的同事也对此车的隔音赞誉有加。