空间体验者身高172厘米，将前排座椅调节至最低并保持舒适的驾驶姿势，此时可以看到，H9和D90 Pro的前排乘坐空间表现相差不多，体验者的头部还有一拳左右的剩余空间。
保持前排座椅的位置不变，体验者来到后排，此时可以看到，H9后排的乘坐空间比较宽敞，无论是头部还是腿部都有着充足的剩余空间。D90 Pro的第二排座椅可以进行前后滑动（约十挡调节），此时它的第二排座椅处于最靠前的位置，从图上可以看到，这个状态下的第二排也有着不错的空间表现。
D90 Pro的第三排座椅同样有着优秀的实用性，当第二排座椅处在最靠前位置时，第三排的空间很宽敞，即便是第二排座椅处在最靠后的位置，第三排也能坐人。所以，在日常用车时，只需要根据前后排乘客的身材进行座椅位置的调整，就能让第二排和第三排的乘客都得到舒适的乘坐空间。
前排座椅的造型和配置已经达到“要啥自行车”的水平。但是实际体验的感受有些许不足，例如座椅的包裹性不足，填充物如果更加柔软会在长途驾驶时带来更好的舒适性。
第二排座椅的配置和空间也是足够优秀，如果再奢求电动调节的话就有点“过分”了。可调头枕和可调扶手均有配备，但是实际体验还是有些不足，有头枕较硬，扶手较窄等问题。当然，能用诸多舒适性配置营造出一个行政级的第二排感受，对于一台硬派SUV确实不是刚需。D90 Pro做得已经足够好了。
第三排的表现中规中矩，常规坐姿下空间表现都能接受。但是如果想把头部枕在头枕上时，头部空间会出现不足的情况。所以第三排的乘坐时间不宜过长，短途应付一下还是可以的。
