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刹车距离北京奔驰-奔驰C级

● 刹车测试

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    三台车刹车测试的最终成绩都十分接近,但是感受可以说是各有优缺。首先,奔驰C级的刹车感受是最差的,刹车踏板的行程很短、脚感偏硬、初段有些虚位,并且制动力释放的也不充足,最终测试成绩为38.38米。宝马3系的脚感相比奔驰C级而言更加坚实线性,刹车踏板初段要比其他两台车更灵敏,成绩38.13米,全场最佳。奥迪A4L依旧是三台车中最中性的那一个,在测试时刹车脚感要稍好于奔驰C级,制动力释放的比较线性,初段没有那么灵敏但也没有很大的虚位,但最终测试成绩一般,39.26米。

刹车测试

    制动力的释放较为线性,初段的减速效果比较柔顺,随着脚下开始加力,制动力开始倾泻而出,重刹时的车头稳定性较为出色,连续测试也没有明显的热衰减情况,最终得到了100-0km/h刹车测试,38.61米的成绩。

北京奔驰 奔驰C级 2022款 C 260 L 运动皓夜版

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● 刹车测试:

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

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   制动系统方面,C 260 L的脚感饱满而充实、比例感很好、很易控,相比之下325Li制动踏板初段行程过轻,显得有点贼,需要用更多精力小心控制力度才不至于影响舒适性。其实宝马已经把各方面都做到了很高水准,唯独刹车力度过轻影响了轻松感,可惜了。

刹车测试

吉利汽车 博瑞GE 2018款 1.5T MHEV 耀尊版汽车之家汽车之家

    刹车测试环节,两台车的成绩也比较接近,奔驰C 260 L无论是刹车踏板的脚感还是最终成绩都要比博瑞GE稍好一些,此外在全力制动时,奔驰C 260 L的方向稳定性也会更好。


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刹车测试

北京奔驰 奔驰C级 2019款 C 260 L 4MATIC汽车之家

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   刹车表现确实有些出乎意料,悬架支撑以及轮胎都各司其职,车辆点头现象不是很明显,基本上维持了一个较为水平的车身姿态,最终成绩36.15米实至名归。


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◆ 刹车测试

北京奔驰 奔驰C级 2017款 改款 C 200 L 4MATIC 运动版汽车之家汽车之家

    38.5米的刹车成绩属于优秀的范畴,对于奔驰而言属正常水平;连续多次刹车的成绩也比较平稳,几乎不存在热衰减的现象。

 ◆ 100-0km/h制动测试——相差无几

一汽-大众奥迪 奥迪A4L 2017款 40 TFSI 风尚型汽车之家汽车之家

    三车的制动表现很接近,最好C 200 L的和最差的320Li相差0.6m,A4L基本处于两者正中间,综合来看,三车的制动能力基本属于同一水平。

刹车距离

● 刹车/噪音等测试数据

北京奔驰 奔驰C级 2016款 C 350 eL

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    刹车测试环节C 350 eL表现还不错,将近2吨的体重没有带来太大的负面影响,多次刹车都比较稳定,综合38米左右的成绩也符合奔驰一贯的水准。

刹车测试及各项测试成绩

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 运动版 4MATIC

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    优良的刹车表现是奔驰车的传统,而且稳定性不错,10次全力刹车的成绩基本都维持在38米之内,之前提到过在实际驾驶当中的感受也是如此,刹车踏板略沉,制动效果显著。 

刹车测试

    在刹车测试环节,英菲尼迪Q50L 2.0T凭借较大优势成功逆袭。而且我们惊讶地发现,刹车测试的排名竟然和之前的加速测试完全相反。先来看刹车距离最短的英菲尼迪Q50L 2.0T,36.33米的平均成绩着实亮瞎了我们的双眼,要知道这个成绩连许多性能车都做不到,前后245mm宽的邓禄普运动轮胎功不可没。同时,英菲尼迪Q50L 2.0T的轮圈尺寸也是四款车中最大的。

四款车轮胎对比
车型宝马328Li奔驰C 260 L凯迪拉克ATS-L 28T英菲尼迪Q50L 2.0T
轮胎品牌倍耐力普利司通普利司通邓禄普
轮圈尺寸17英寸18英寸18英寸19英寸
前轮规格225 /50 R17225/45 R18225/40 R18245/40 R19
后轮规格225 /50 R17245/40 R18255/35 R18245/40 R19

华晨宝马 宝马3系 2015款 328Li 豪华设计套装

    先来看距离最长的宝马328Li,它的平均刹车成绩是39.73米。相比竞争对手,这样的成绩显然不能令人满意。值得一提的是,宝马328Li的轮胎在四款车中是最窄的,前后都为225mm宽,这在一定程度上也影响了成绩。

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    奔驰C 260 L在制动效果上要明显好于宝马328Li。普利司通搏天族轮胎的抓地力不错,踩下制动踏板之后,车辆的制动能力能给人很强信心。不仅如此,这四款车在全力制动时,ABS系统对于踏板的回弹并不生硬,奔驰就是其中最好的代表。我们能感受到厂家在此细节方面进行了细致的优化,如此优秀的反馈是20多万的中型车给不了的。


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    我原本以为凯迪拉克ATS-L 28T在这一环节也应该有不错的表现,不过38.57米的最终成绩却只能让它屈居第三位。从刹车姿态来看,显然ATS-L 28T是最好的,车身前倾最不明显,不过整体的制动效果还是不如同样采用普利司通搏天族轮胎的奔驰C 260 L。

 ● 100-0km/h制动测试

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 200 L汽车之家

    在100-0km/h制动测试中,三款车型的减速g值均维持在-1上下,制动力分配得比较均匀。车身姿态方面,三车的前悬架压缩都比较明显,而在后悬架的拉伸程度上,A4L则要比C200L与320Li更大一下,考虑到A4L侧重舒适性的风格,这样的姿态是可以接受的。

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    首先需要肯定的是,无论C200L、320Li还是A4L,它们的刹车成绩都要优于我们给出的优秀值。其中C200L与320Li延续了加速测试中的情形,成绩依旧是相差无几,而位居第三的A4L与前两名则有1米的差距。

◆ 100-0km/h刹车性能测试:

北京奔驰 奔驰C级 2015款 C 260 L 运动型

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    奔驰C 260 L的刹车表现仍然保持着奔驰一贯的传统,稳定性不错,从测试成绩看基本都保持在39.2米左右的成绩,另外我们从刹车测试曲线图上也能看出g值曲线几乎没有波动,制动力度充足。在实际驾驶当中的感受也是如此,刹车踏板略沉,但是制动效果显著,并且很线性。


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    奔驰刹车一项稳定可靠,普通车型的刹车距离都是39米左右,C200也不例外,38.86米的平均成绩值得信赖。

汽车之家 北京奔驰 奔驰C级 2011款 C200 CGI 时尚型汽车之家汽车之家汽车之家

◆ 刹车测试:

    刹车过程给人印象比较深刻的就是奔驰的车身姿态控制出色,这得益于AGILITY CONTROL动态控制组件发挥的效能。最终成绩42.19米属于普通水平。看来这已经是1.5吨的车重和205毫米宽度轮胎组合所能达到的最好成绩了。

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性能表现详见视频:


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刹车性能测试:刹车系统表现令人满意,符合奔驰车型特色

汽车之家 北京奔驰 奔驰C级 C200K时尚型

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    之前我们测试过的奔驰车型在刹车性能方面都有着不错的表现,因此我们对C200K的刹车成绩同样期待……最终,该车39.8米的成绩还是令人满意的,在同级别车型当中,它也处于中上的水平了。

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    值得一提的是,C200K的刹车系统稳定性很高!在连续10组的刹车测试过程中成绩并没有大幅度的波动,并且在没有出现热衰减的前提下,反而距离在一步一步缩短,可见刹车系统正在逐渐进入最佳的工作状态!

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◆ 梅赛德斯-奔驰 C280 测试数据总览

--------------- Best results ---------------
Time 03:51  Date 24/01/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速测试:

0-60           03.2
0-100          06.9

◆ Braking results 刹车测试:

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0     02.0     13.3
100-0    03.0     36.7

    刹车成绩自然也不用说,基本都在37米上下,而且几组测试下来成绩很稳定,最后还作出了36.7米的佳绩。在快速踩下刹车踏板的一霎那,除了感觉到明显的制动力,安全带还会自动收紧,将身体牢牢固定在座椅上,这也是Pre-Safe在起作用,同时双闪灯也自动点亮,提醒后车的注意。等车辆停稳后,安全带也恢复原状。