■ 油耗测试
全新S级的风阻系数相比上一代再次进步，达到了0.22（上一代为0.24）。更低的风阻系数意味着在行进中有着更加出色的静谧性，配合上质量更轻的车身，燃油经济性自然也有一定的提升。在通畅的路段跑起来，48V系统对于油耗的帮助在此时体现出来，包括电动机帮助车辆启动与启停状态启动，以及滑行模式的加入都为这台车的良好油耗表现提供了温床。
结果果然让大家高兴，知道8.9L/100km的综合油耗水平是个什么标准吗？这对于一台车重超2吨的豪华大型车来说，真的已经是个非常省油的状态了。老款采用V6 3.0T发动机的奔驰S级，实测油耗接近12L/100km，所以你大概对于这台S 500 L的油耗水平心里有数了吧？
相关车型：奔驰S级 2019款 S 320 L
| 油耗对比 | ||
| 车型 | 空调状态 | 油耗（L/100km） |
| 奔驰S 320 L（2.0T+48V） | A/C ON | 9.0 |
| 奔驰S 320 L（3.0T V6） | A/C OFF | 10.8 |
| 奔驰S 500 L（3.0T L6） | A/C ON | 9.7 |
| 宝马730Li | A/C OFF | 9.3 |
● 油耗测试
这是辆未出磨合期的新车，拥堵和畅通的路况都有涉及，最终以29公里/小时的平均速度行驶了115公里，全程没有打开空调，综合的油耗是11.7升/百公里，以它的车身尺寸、质量和发动机排量而言，这是比较好的表现。
油耗测试全程未开启空调，负载一人，行驶111公里，平均时速为28km/h，最终油耗成绩为10.8升/百公里，与电脑显示的数字十分接近，这也绝对是一个令人惊喜的成绩，几乎是一台中型车的水平，启停技术功不可没！
油耗测试结果达到了夸张的8.2升/百公里，基本上相当于一台紧凑型车的正常油耗水平。奔驰的工程师使用了一种简单、有效的方法来降低油耗，电动机只负责最耗油的工况——起步和蠕行，汽油机负责巡航，这是相对省油的工况，匀速时油耗大约6-7升/百公里，滑行时关闭汽油机进一步降低油耗，同时回收能量给电池充电。如此循环，高效又简单，又不影响动力。
● 油耗测试：出人意料的省油
油耗测试全程开启空调，开启ECO模式（S级的ECO模式在启动车辆时是默认开启的，与A级、B级等车型一样），期间经历拥堵、环路及高速等路况，平均时速28km/h。最终我们实测的油耗成绩为12.45L/100km，与行车电脑显示的数值十分接近。这个成绩已经接近甚至超越一些中型车、紧凑型SUV，令人惊叹。0.24的超低风阻系数并非空谈，新发动机的节油能力可见一斑，发动机自动启停系统同样功不可没。