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动力系统力帆汽车-力帆620

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    力帆自主研发的1.5L自然吸气发动机最大功率和峰值扭矩分别为106马力和137牛·米,数据表现上是5款车中最弱的,与之搭配的是一台CVT无级变速箱。前麦弗逊式独立悬架后纵向拖曳臂式非独立悬架的配置也较为常见。

重庆力帆 力帆620 2012款 1.6L CVT旗舰型

重庆力帆 力帆620 2012款 1.6L CVT旗舰型

5款自主品牌自动挡紧凑型车 动力系统及悬架对比
车型比亚迪F3风神S30V3菱悦海马M3力帆620
发动机类型及排量1.5L 直列四缸1.5L 直列四缸1.5L 直列四缸1.5L 直列四缸1.5L 直列四缸
最大功率:马力(千瓦)/rpm109(80)/5800116(85)/6000120(88)/6000112(82)/6000106(78)/6000
峰值扭矩:牛·米/rpm145/4800145/4200143/4000147/4000137/3500-5000
选择车型变速箱6速双离合4速手自一体CVT无级变速CVT无级变速CVT无级变速
转向助力类型机械液压助力电动助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆麦弗逊式独立悬架
后悬架类型拖曳臂式悬架纵向摆臂式独立悬架多连杆独立悬架H型扭力梁式悬架纵向拖曳臂式非独立悬架
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式鼓式盘式

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.6 CVT精钻版

    这款发动机就不做过多介绍了,力帆自主研发的1.6L排量自然吸气发动机,动力参数并没有什么亮点,高转速运转的时候噪音不小,怠速时也偶尔会有烦人的震动通过座椅和方向盘传递给驾驶员。因为是横置发动机,所以我们在发动机的右侧,也就是空气滤芯和蓄电池的下方,看到了CVT变速箱的壳体。

    本次试驾的力帆620贺岁版车型是11月广州车展上刚刚上市的新车型,该车与此前的力帆620相比最大的变化是在动力方面,新车摒弃了现款车型1.6L发动机,采用了力帆自主研发的1.5L发动机,从厂商提供的数据来看,该车最大功率为94马力,最大扭矩为128牛米,动力方面和老车型相比损失并不多,不过燃油经济性可能会有所提高,作为高油价时代家用车,相信油耗的降低才是家用购车人最想要的。

汽车之家 重庆力帆 力帆620 2010款 1.5 MT贺岁版

    发动车辆,怠速时的抖动还是有些明显。在起步阶段,离合器踏板的感觉略有些生涩,回馈力度也并不是很均匀,会有一些轻微的顿挫感夹杂在其中。油门踏板力度感觉有些偏硬,油门的反应调校并不十分敏感,低转速行驶车时内还算安静,不过当转速超过2200转后,车内噪音的增加会较为明显,随着转速的继续上升噪音还会继续加大,当收油滑行时噪音会明显减小不少,这说明噪音多数来自发动机产生的,我想这与发动机舱内和机器盖都没有任何隔音棉有关。

汽车之家 重庆力帆 力帆620  1.6 豪华版

    力帆620的发动机绝对是它的一个亮点,搭载的是一款曾被誉为“全球十佳发动机”的原装进口Tritec发动机,而这款1.6L的直列四缸发动机也曾装载于宝马MINI、PT漫步者等多款著名车型,其最大功率为85kW(116马力)/6000rpm,最大扭矩149N·m/4500rpm,动力上绝对不俗,可以说对于同级别对手来说还具有一定的优势,不过唯一的遗憾就是发动机舱显得有些凌乱。

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