动力系统力帆汽车-力帆620

    力帆自主研发的1.5L自然吸气发动机最大功率和峰值扭矩分别为106马力和137牛·米，数据表现上是5款车中最弱的，与之搭配的是一台CVT无级变速箱。前麦弗逊式独立悬架后纵向拖曳臂式非独立悬架的配置也较为常见。

    这款发动机就不做过多介绍了，力帆自主研发的1.6L排量自然吸气发动机，动力参数并没有什么亮点，高转速运转的时候噪音不小，怠速时也偶尔会有烦人的震动通过座椅和方向盘传递给驾驶员。因为是横置发动机，所以我们在发动机的右侧，也就是空气滤芯和蓄电池的下方，看到了CVT变速箱的壳体。

    本次试驾的力帆620贺岁版车型是11月广州车展上刚刚上市的新车型，该车与此前的力帆620相比最大的变化是在动力方面，新车摒弃了现款车型1.6L发动机，采用了力帆自主研发的1.5L发动机，从厂商提供的数据来看，该车最大功率为94马力，最大扭矩为128牛米，动力方面和老车型相比损失并不多，不过燃油经济性可能会有所提高，作为高油价时代家用车，相信油耗的降低才是家用购车人最想要的。

    发动车辆，怠速时的抖动还是有些明显。在起步阶段，离合器踏板的感觉略有些生涩，回馈力度也并不是很均匀，会有一些轻微的顿挫感夹杂在其中。油门踏板力度感觉有些偏硬，油门的反应调校并不十分敏感，低转速行驶车时内还算安静，不过当转速超过2200转后，车内噪音的增加会较为明显，随着转速的继续上升噪音还会继续加大，当收油滑行时噪音会明显减小不少，这说明噪音多数来自发动机产生的，我想这与发动机舱内和机器盖都没有任何隔音棉有关。

    力帆620的发动机绝对是它的一个亮点，搭载的是一款曾被誉为“全球十佳发动机”的原装进口Tritec发动机，而这款1.6L的直列四缸发动机也曾装载于宝马MINI、PT漫步者等多款著名车型，其最大功率为85kW（116马力）/6000rpm，最大扭矩149N·m/4500rpm，动力上绝对不俗，可以说对于同级别对手来说还具有一定的优势，不过唯一的遗憾就是发动机舱显得有些凌乱。