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刹车踏板的脚感有了很大改善，但踩到底会有明显ABS弹脚的感觉。在车内全力制动时仍然有一种从二楼向下俯冲的感觉，44.02米的成绩对奔驰来说可以说是不合格了，它原厂配备的四季胎要为此负一部分责任，公路性能确实一般，不过考虑到G级可能使用环境，四季胎对它来说也确实是最均衡的选择。
节选自《无差别攻击 全面测试全新奔驰G 500》
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如果按照我们之前测试奔驰车型的刹车成绩来看，G 500的成绩都不能称之为及格。稳定的制动力度以及275mm的宽胎都在最大限度抑制车身带来的惯性，无奈G 500车身太高，自重又那么大，41.42米的成绩只能说是差强人意。
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◆ 刹车性能测试：
奔驰旗下的车型在刹车方面的表现一向很出色，这次的G500我们也充满信心，沉重的车身以及高高的悬挂并没有带来太大的负担，265mm宽度的轮胎配合强大的刹车系统，让它的刹车成绩最终稳定在42.5米左右，证明了奔驰车刹车系统是一如既往的好。
节选自《史上最强悍的越野车！详细测试奔驰G500》