动力系统smart(进口)-smart fortwo

● 动力系统的表现

    闲话少叙，下面我们进入正题。据说第三代smart是与雷诺合作的产物，这台0.9T发动机（型号Energy TCe 90）和雷诺Twingo上的0.9T完全相同。难怪这些天我开着这台全新smart，总像是在开一台雷诺，原来这不是错觉。

    这台发动机采用全铝材质，并配备可变气门正时技术，最大功率66千瓦（90马力）/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm，比1.0L发动机分别增强了19马力、44牛·米。可能你觉得这个参数并不是很抢眼，但别忘了这台smart只有955kg，所以这个小家伙跑起来还是很轻快的。

    其实我主要担心的是小排量涡轮增压发动机会不会有明显的涡轮迟滞现象。很高兴，当我把变速箱锁定在某一合适的挡位时，它的涡轮响应速度并不慢，这主要得益于它采用了低惯量涡轮。此外，电控式旁通阀也有利于更精确的控制涡轮转速。集成式水冷式中冷器在如今的小排量涡轮增压发动机上很常见，布局更加紧凑。

● 动力系统和驾驶体验

     搭载1.0L三缸发动机，最大功率71马力，最大扭矩91牛·米。变速箱匹配的是twinamic六速双离合变速箱，有经济和运动两种模式，另外还提供手动换挡模式。

    我们试驾的是2015款smart fortwo 1.0L激情版(以下简称新smart)，配备1.0L三缸发动机，最大功率为71马力6000rpm，与发动机匹配的是twinamic六速双离合变速箱，具有经济、运动、手动三种驾驶模式。新smart标配发动机自动启停功能，但实际体验中感觉实用性不是很高，在开启空调的情况下关闭发动机的频率较低，而且时间也不长。

    在后备厢隔板的下方，是smart电动版的动力来源。一台最大输出功率55千瓦（74.8马力），最大扭矩130牛·米的轻型磁电机，配以17.6千瓦时（度）的锂电池。厂商公布的该车0-60km/h加速时间为4.8秒，0-100km/h为11.5秒。最高时速为125km/h，理论巡航里程为145km。

    虽然从功率、扭矩与电池容量等数据来看，smart电动版的成绩单都不如荣威E50来的漂亮，但官方公布的0-100km/h加速成绩比荣威E50好了不少，而且实际驾驶感受也是如此。而且在续航里程的数据公布上，smart提供的是综合工况为145km，而荣威E50提供的数据是60km/h等速工况为180km，我们觉得前者更具参考价值。

● 动力总成没有改动

    动力方面，新款smart没有任何变化，依旧搭载1.0L和1.0T发动机，其中1.0L发动机的最大功率为70马力（52kW），1.0T发动机分为84马力(62kW)和102马力(75kW）两种不同调校版本，与发动机匹配的是5速的AMT变速箱。

    smart全系搭载的是一台三缸的1.0L自然吸气发动机，其最大功率为52kW（71马力）/5800rpm，最大扭矩92N.m/4500rpm！采用后置后驱设计。与此同时，mhd技术的融入更是让smart多了一个卖点！

     所谓的mhd混合动力技术就是“停车熄火”功能，在开启ECO按钮后（车辆进入经济模式），驾驶者在踩下刹车将车速降低至8km/h一下，此时车辆会关闭发动机以减少停车怠速下的不必要排放。

    从发动机参数来看，精灵smart fortwo实在算不上是一款强大的发动机，直列三缸和999cc的排量注定了它只能是一款城市中的小精灵而已，跑不快而仅够代步。

官方资料对Mhd 微型混合驱动的说明：

    smart mhd（微型混合驱动）技术的自动启动与刹车原理：当遇到红灯车速低于8km/h的时候，微型混合驱动器就会对发动机进行制动处理，这时您再踩下刹车。当您松开刹车，发动机就会在零点几秒之内迅速启动。车速一旦准备以低于8km/h的速度停下来的时候，预测试发动机制动功能就可让燃油得到最大程度地节约，并减少二氧化碳排放。

这款限量版车型上搭载的是一台1.0L涡轮增压发动机（是Smart三种动力配备之一），最大功率可以达到72Kw，相当于一些排量1.5升车型的动力水平，而以Smart这样袖珍的身材，动力已经是相当强劲了。