轮圈采用花瓣造型，双色材质看起来造型不差。轮胎方面，采用邓禄普轮胎，前后采用不同规格，前轮为165/65 R15，后轮为185/60 R15。刹车依旧是前轮采用盘式刹车，后轮为鼓式刹车。
在轮胎规格方面，新smart相比老款车型有所提升。新款的轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。制动系统则维持原来前碟后鼓的组合。
车轮轮胎
新款轮毂造型看起来很有张力，六幅细条的设计共分为三组。从观察来看，这副轮毂默认应该是装配在激情版车型上的。不过事实上购买smart对于消费者来说本身就是一件具有个性化的事儿，因此轮毂方面也是可以进行定制的。
轮毂的造型上也存在一定的区别，就编辑本人来说其实是喜欢这种多幅的密集型轮毂，毕竟跑起来会相当的漂亮。而且之前我们也已经说了，购买smart就是一种个性化的需求，轮毂这些东西都是可以定制的。轮胎方面，2011款smart似乎已经将过去标配的德国马牌轮胎全部换成了同尺寸的日本普利司通轮胎。
跟以前我看到过的展车一样，smart fortwo配备的是马牌轮胎，ECO3不对称花纹，尺寸为175/55 R15。这个尺寸的轮胎对于体积如此袖珍的小家伙来说，已经足够厚道了。
跟以前我看到过的展车一样，smart fortwo配备的是马牌轮胎，ECO3不对称花纹，尺寸为175/55 R15。这个尺寸的轮胎对于体积如此袖珍的小家伙来说，已经足够厚道了。
编者所拍摄的这台精灵smart fortwo敞篷版与官方公布的轮胎规格完全一直，前轮尺寸为175/50 R15，后轮为175/55 R15，轮胎均为德国进口马牌轮胎。
不知道是奔驰对于精灵smart fortwo的安全系数过于自信，还是出于其他原因，编者在精灵smart fortwo的轮毂上只发现了三颗螺丝。而且对于价值21万元的奔驰而言，纵然车身再小，前盘后鼓的设计总也不能让人觉得很舒服。