● 加速测试
第一次试驾时，我们曾经也进行了加速、刹车测试，不过由于路面条件存在差异，为了公平起见，我们回到熟悉的测试场地，再次对它进行测试。
由于科鲁兹换成了电子手刹，所以无法像以前一样通过拉手刹憋转速的方式进行测试。最开始可以把转速提升到2500rpm，但这只是一瞬间的事，马上就会回落至2200rpm，好在这也处于最大扭矩的输出区间。双离合变速箱在最初的0.5秒内还是有所保护，即使油门到底，动力还是得不到释放，加速过程比较温柔，不抬头也不挠胎。1挡内能保持0.5g左右的加速度，还不错，升到2挡之后开始衰落，最终3挡破百，9.55秒的成绩和同级别主流车型相比没有优势。
节选自《拉出来遛遛 全新科鲁兹1.4T性能测试》