加速时间上汽通用雪佛兰-科鲁兹

    转入性能测试环节，在加速测试中，我们发现科鲁兹1.6MT这款车的发动机特性和以往我们测试过的车型都不太一样。一般车型在起步时需要把发动机的转速控制在某个范围内，但绝对不会是接近最大转速的区域。而这款车偏偏就需要我们把转速拉高到6000rpm左右才可以，这是因为起步后发动机转速会下降的非常厉害，动力的损失非常大，6000rpm起步虽然前轮的打滑无法抑制，但发动机在起步后的转速只会下降到3000rpm左右，这样还是比较接近其3800rpm的最大扭矩输出点的。

    起步时悬挂对于车身的支撑表现良好，车身略微的“抬头”尚属正常的范围内。在顺利起步后，发动机的输出表现和日常驾驶时我的猜测差不多，这款1.6升的发动机不太擅长这样激烈的驾驶方式，输出过程可以明显的感觉到发动机有点吃力。从加速工况图上看，0.5g左右的最大G值出现在起步初期，之后在换入2挡后虽有瞬间的动力提升，但那也只是昙花一现，并没有起到实质性的作用。最终0-100km/h加速成绩为12.7秒。这个成绩只能说比较一般，可以满足日常驾驶的需求，激烈驾驶估计就会让驾驶员着急了。