在外部可以看得到的配置上面，嘉年华1.0T相对多了外观运动套件、大灯透镜、日间行车灯以及后驻车雷达。它们同样采用16英寸的轮圈以及轮胎，但规格以及轮胎品牌不尽相同，福克斯1.6L舒适型的轮胎更宽，但嘉年华的轮胎反而更加贵。除此以外，两款车的后轮制动类型也有差别，嘉年华1.0T使用鼓式刹车系统，而福克斯1.6L舒适型则是盘式刹车系统。理论上，盘式刹车系统的综合性能要优于鼓式刹车系统，至于嘉年华和福克斯的刹车性能是否真如理论说的那样，文章后面的刹车对比测试会给出准确的答案。
节选自《解读低配车 实拍嘉年华1.5L手动风尚型》
老款车型的隔音降噪水平给我留下了不错的印象，这方面的表现在同级车里面也算是上乘的水平，而眼前的这台2013款嘉年华则是把这个优点很好地延续了下来。唯一让我感到不满意的是它对于胎噪的抑制，尤其是在水泥混凝土路面行驶的时候。四条抓地力一般、更注重耐磨性的韩泰OPTIMO K415轮胎与老款车型配备的一样，在车辆高速行驶时产生的胎噪实在是扰人。
节选自《带着诚意来 试驾2013款嘉年华劲动型》
节选自《加入新家族元素 实拍新款嘉年华三厢版》
节选自《换种色彩换种心情！试嘉年华动感限量版》
车轮轮胎
节选自《相似中找不同 四款时尚小车底盘对比》
由于两款车型均是运动版身份，都使用了195/50R16的轮胎，不管从轮毂的样式还是轮胎的尺寸都能让人感到满意，既有不错的视觉效果也能为操控做出更多贡献。
节选自《瑕不掩瑜 静态体验新嘉年华两款运动版》