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相似中找不同 四款时尚小车底盘对比

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  [汽车之家 拆解] 前面几期底盘解析选题都是些或牛逼或小众,或者小众且牛逼的车型,比如福特野马宝马1系M菲亚特500...已经有网友看不下去了,提意见说你们应该拆一些大众化的车型,不要净拆些和大家八竿子打不着的,所以今天亮相的四个主角就响应了大家的号召,它们都是目前小车市场的主力军——雪佛兰爱唯欧、福特嘉年华起亚K2,还有大众的POLO

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四车底盘横比之前后悬挂比较

  前悬挂的相同点:
  前悬挂都是前麦弗逊结构
  包括副车架在内的悬架部件均为钢质材料
  都采用单活塞卡钳+通风盘刹车系统

  作为四款10万上下的A0级轿车,不出意料的是,它们的前悬都是传统、经典(同时也是结构简单、成本低的典型)的麦弗逊悬架,而且主要部件如下摆臂、副车架均采用钢质材料,并没有采用铝合金之类来偷轻。另外,对于车重并不算大的A0级小车来说,单活塞前刹车卡钳已经足够满足需求了。

雪佛兰 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 AT SX

福特 长安福特 嘉年华 2011款 两厢 1.5自动运动型

起亚 东风悦达起亚 起亚K2 2011款 1.4 GLS MT

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

要了解更多麦弗逊悬挂知识,请点击下面的技术解析链接:

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  前悬挂的不同点:

雪佛兰 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 AT SX

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  后悬挂相同点:
  后悬挂都是扭转梁结构,
  鼓式刹车在这些小车上都有配置

  这四款小车的后悬也都采用了扭转梁结构,其扭转梁均采用U形梁设计,只是开口的方向不尽一致。另外,这四台小车后悬的纵臂与车身连接方式基本相同,而且弹簧托盘也都采用了中空的设计以减轻重量。

雪佛兰 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 AT SX

  后悬挂不同点:

雪佛兰 通用雪佛兰 爱唯欧 2011款 两厢 1.6 AT SX

  除开K2的减震器和弹簧有所交叉之外,其他三款车的弹簧和减震器均为平行布置,同时减震器位于弹簧后方,相对减震器力矩更长,有利于振动的吸收和悬架回弹。而K2这种减震器在前、弹簧在后的设计更突出了弹簧的作用,会使驾驶者在车辆转向时,尾部更为灵活,转向更为轻巧,但是这种布局的操控极限较低,在激烈驾驶时更容易失控(比如在我们做绕桩测试时),加上K2较低的整备质量,这也是导致其高速稳定性一般的重要原因。

起亚 东风悦达起亚 起亚K2 2011款 1.4 GLS MT

  和前刹车类似,这四款小车的后刹车也都采用了成本更低的鼓式制动(我们拆解的K2为1.4排量低配车型,而K2的1.4排量中高配和1.6排量车型后刹车均为盘式制动,而POLO则预留了改装盘刹的支架),不过这对于实际制动效果影响并不大,我们实测的爱唯欧、嘉年华、K2、POLO平均制动距离分别为42.49米(1.4手动三厢)、42.29米(1.5自动两厢)、42.24米(1.4自动三厢)、40.6米(1.6自动两厢),可谓旗鼓相当。而对于这种并非重载的小车来说,盘式刹车相对鼓式制动的热衰减性能更佳的优势并不明显,所以在这一环节,四者的差距并不大。

大众 上海大众 POLO 2011款 1.6 AT致酷版

起亚 东风悦达起亚 起亚K2 2011款 1.4 GLS MT

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