节选自《新能源时代的驾驶者之车！试驾极星4》
底盘方面，极星4前桥采用了双叉臂独立悬架，后桥为集成式多连杆悬架，并且采用了大量的铝合金部件来降低簧下质量。第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器具有0.4-1.9A的调节范围，比常规的CDC减振器高出了23%，响应更快，支撑性也更好，同时也兼顾了日常驾驶时的舒适性，不会像极星2的那套OHLINS减振器硬的那么极端。
节选自《电动时代的“驾驶者之车”！试驾极星4》
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