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● 动力系统
可以说高尔夫R和尚酷R的动力系统已经不是一个时代的产物了,出自MQB平台的高尔夫R使用了第三代EA888发动机,作为大众集团的当红炸子鸡,它有着漂亮的数据,只可惜国内版本的最大功率被调至280马力,略低于海外版本的300马力。尚酷R依旧使用皮实耐造的EA113发动机,参数也没有任何变化。传动系统两车均为6速湿式双离合变速箱,紧密的齿比带来更好的加速表现。
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动力配置方面,新款尚酷R沿用2.0T发动机,最大功率280马力(206千瓦)/6000rpm,峰值扭矩350牛·米/2500-5000rpm,相比老款车型账面参数上提升了24马力和20牛·米,仍是搭配6挡双离合变速箱。实际驾驶中不借助仪器测试,并不容易感觉出新老款的动力差异。
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新款尚酷2.0T的动力系统与老款完全一样,依然是第二代EA888发动机与6速双离合变速箱的双人舞台,调校上也没有区别,211马力与280牛·米的峰值扭矩。之前官图解析中谈到有220马力,也许那是在欧洲的调校。
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动力系统
尚酷GTS的动力总成就是那套大众著名EA888 2.0T涡轮增压发动机+6速DSG双离合变速器的黄金组合。发动机最大功率为211马力/5300-6200rpm,峰值扭矩为280牛·米/1700-5200rpm,官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒,在四台车型中是最快的。底盘方面,尚酷GTS采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架,驱动形式为前置前驱,因此相比刚才推荐的丰田86和劳恩斯-酷派,尚酷GTS并不能像他们能够可以玩漂移,在可玩性方面有一定损失。
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我们来介绍一下今天的两款车,这两台R有着完全相同的动力系统。它们都搭载EA113 2.0TSI发动机,最大功率188kW(256马力)/6000rpm,最大扭矩330牛米/2400-5200rpm;同时也都使用6挡双离合变速箱。这套动力系统与GTI不同,GTI为全铝发动机而R搭载的则是铸铁发动机,在耐造性上更强;变速箱也同样有差别,齿比调教的比GTI更为细密。
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高尔夫R和尚酷R使用了一套相同的动力系统,它们的心脏都是一颗代号CDL的EA113系列2.0TSI涡轮增压直喷发动机,最大功率188kW(256马力)/6000rpm,最大扭矩330Nm/2400-5200rpm。相比起GTI提升并不大,这台发动机并不是迈腾和GTI上那台熟悉的EA888系列发动机,而是和老宝来R上所使用的那台1.8T发动机同属一个系列。
俗话说老将出马一个顶俩,大众重新请出这位老将自有它的原因。为压榨更强的动力,高尔夫R和尚酷R上使用了比GTI更大一号的涡轮:KKK K04型涡轮。更大的增压值直接提升了动力表现,自然也需要缸体拥有更高的强度。而老款EA113发动机的铸铁缸体相比EA888拥有更好的耐受性,考虑到用户很可能还要进行后期的改装,因此大众使用耐受性强且改装潜力更大的EA113发动机也是很明智的选择。而相似的情况,在奥迪旗下的TTRS和RS3上的2.5T发动机上也能看到。
与之相匹配的还是我们熟悉的那台6速湿式双离合变速箱,其工作原理和结构和迈腾和GTI上那台并无二致,但为了获得更快的提速能力,大众对变速箱齿比进行了小幅调整,使每个挡位间齿比更小,使加速时效率更高。由于不需要过多的照顾舒适性,换挡速度上这台也比家用版的DSG变速箱更雷厉风行。
动力系统
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量产的尚酷2.0T不用过多介绍了,高功率版的EA888发动机,最大功率155kW(210马力),最大扭矩280N·m,与之搭配的是6速双离合自动变速箱,这已经是大众民用车中的“运动代言人”了。对它的动力表现,之前韩路的试驾文章已经说的非常详细,S挡充满激情并且令人痴迷!那么在接下来的赛道体验中,我一定会尝试这种模式,而且是必须使用!因为在当前的环境中,只有它才最应景。
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● 谈下尚酷2.0T的发动机
变速箱就没什么好讲的,是已经烂熟于心的大众6速湿式双离合变速箱,但是尚酷2.0T的发动机需要聊下:
>>我想查看尚酷2.0T发动机参数<<
国产GTI的2.0T发动机和迈腾是一模一样的,都是代号EA888(一阶发动机)的2.0T直喷增压发动机,这款发动机最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW(200马力),而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本EA888(二阶发动机),最大扭矩同一阶发动机一样都是280Nm,但是最高功率从147kW提升至155kW(211马力)。
相比一阶发动机,二阶的2.0TSI拥有新的活塞、活塞环、重新调整的机油泵、新的真空泵、新的高压油泵和新的空气流量传感器。这也就是二阶比一阶多出10马力(达到210马力)的原因。
至于相对比较老的EA113发动机也并没有彻底退出市场,新的Golf R20系列依然再用这款发动机,它的特点是技术极为成熟。
资料:EA888和老款EA113的区别
EA888是正时链条,而EA113是正时皮带。当然了,EA113和EA888最大的区别并不是正时方式,EA888是奥迪主导开发的发动机,体积较EA113小且轻(比较五、六代GTI的机仓看看),可以兼容用于奥迪的纵置布局和大众的横置布局;安装比EA113低,可降低整车重心,对操控有利。(感谢网友:忘了乏客优 提供资料)
『尚酷2.0T和迈腾(国产GTI)的2.0T发动机参数对比』
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Scirocco尚酷1.4TSI车型采用了双增压发动机,最大功率118kW(160PS)/5800rpm,这个参数已接近或超过目前某些2.0L自然吸气发动机;再看看最大扭矩输出值,在1500~4500转每分钟的时候,发动机可持续提供240N·m的最大扭矩,这样宽广的输出区间对小排量车更加有意义。
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Scirocco尚酷2.0TSI赛车车型并没有对发动机做重新调教,2.0升涡轮增压直喷汽油发动机,最大功率147kW(200PS)/5100-6000rpm,最大扭矩280N·m/1700-5000rpm,输出范围也较宽广。在赛道上跑,大众2.0TSI仅有这样的动力似乎说不过去,但是您别忘了Scirocco R上的2.0TSI发动机已经被榨出过195kW(265PS)/6000rpm的最大功率,这比高尔夫R32的3.2升自然吸气发动机还要强。
『2.0TSI赛车版Scirocco尚酷发动机没有重新调教』
最后再来看看它的性能。首先是一套和高尔夫GTI相同的动力总成,2.0TSI发动机搭配6速DSG变速箱,厂家给出的百公里加速时间是7.6秒,据猜想并不是它快不了,而是为了保证GTI的地位。另外还有一款1.4TSI发动机,分为两种不同的调校,分别是122马力和160马力,搭配7速DSG变速箱。