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加速时间大众(进口)-尚酷

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0-100km/h加速测试

大众(进口) 高尔夫(进口) 2015款 2.0TSI R
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    两辆车的弹射起步操作方法完全一致,关闭ESC、挂入S挡、左脚刹车右脚油门,高尔夫R会在4000rpm弹射,尚酷R只能将转速憋至3200rpm。由于双离合变速箱的自我保护,两车在起步瞬间都很平稳,没有任何打滑,不过随后的表现截然相反。高尔夫R凭借四驱系统更加合理的动力分配以及轮胎强大的抓地力,能够平稳地跑完全程。发动机爆发出的1.2g加速度也堪称彪悍,此时带来的推背感无需多言。0-60km/h加速仅需2.38秒,这是什么概念?迈凯轮12C也不过2.12秒,感受堪比超跑。不过快感总是短暂的,高尔夫R的后端加速能力略显平淡,最终4.96秒破百,优于官方给出的5秒。

    尚酷R的表现就是一辆很典型的前驱车加速特性。度过变速箱自我保护的0.2秒后,前轮有着近乎疯狂的打滑,发动机保持在7000rpm迟迟不升档。这时候肯定不能收油,手动升挡也会导致转速瞬间掉落,只能硬顶着油门待轮胎恢复抓地力。升到2挡后轮胎会继续打滑,好在时间不长,整个加速过程中都伴随着强烈的扭矩转向,必须牢牢握紧方向盘,要是比推背感尚酷R和高尔夫R差了不少,但是轮胎的尖叫、一直跟你较劲的方向盘都能带来更强的感官刺激。5.82秒的加速成绩同样比官方公布的6秒要快,两辆车的加速成绩符合小钢炮的定位,对得起名字里的“R”。

0-400米加速测试

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    高尔夫R只用81.8米就能加速到100km/h,出色的前段加速能力为它奠定了良好的基础。变速箱齿比的设定也是偏向于短途加速,时速163km/h时就升入6挡,之后就只能慢慢往上悠了。280马力的最大功率感觉还是差点意思,跑0-100km/h没问题,玩“04”还得是大马力车型。

    尚酷R则是越跑越快,从曲线图上能看出两车在时速超过80km/h后的差距逐渐缩小,尚酷R更轻的车重有着明显优势。两车跑完400米的尾速只差了0.51km/h,时间上相差的0.75秒则完全是由于起步后尚酷R疯狂打滑造成的。

400米直线加速测试成绩参考
车型加速时间(s)尾速(km/h)
奥迪RS 711.62195.77
日产GT-R11.8196.2
特斯拉MODEL S P85D12.26178.72
奔驰C63 AMG12.68193.19
奥迪S712.7178.31
奥迪S612.7177.41
奥迪S313.12170.3
高尔夫R13.24168.76
宝马M235i13.44173.91
宝马M135i13.52172.7
尚酷R13.99168.25

0-100km/h加速

大众(进口) 尚酷 2015款 2.0TSI 豪华版汽车之家汽车之家汽车之家

    尚酷2.0T车型带有弹射起步模式,允许最高3000rpm起步,但这并不是起跑控制系统,所以电脑不会控制车轮打滑情况,无脑地板油的话前轮只会过度打滑。正确的方式应该是采用1900-2000rpm起步,这时候前轮只会有轻微打滑,然后再全力地板油,最终0-100km/h加速时间为6.2秒,是个相当不错的成绩,超越了同级别所有对手。

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    大马力前驱车的尚酷R在测试时必须得谨慎的控制起步转速,以免前轮过度打滑从而浪费时间。几次尝试之后,我发现2200rpm是最合适的起步转速,这时候前轮轮端扭矩只会让它发出一些轻微的声响,在恢复抓地之后尚酷便会维持非常线性的加速度,一直维持到时速破百。虽然起步时感官的刺激相比高尔夫R弱了不少,但是能感觉到后程动力要更强于高尔夫。

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    从图上,我们也能清楚的看到,尚酷R从0加速到60km/h花掉了3.14秒,比高尔夫R慢了半秒多,但从60-100km/h开始,尚酷R凭借体重轻的优势,又扳回了近0.2秒的劣势,最终5.81秒的成绩也相当令人满意。如果和高尔夫R进行一场400m直线加速赛,相信尚酷R将会是最终的赢家。

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