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● 100-0km/h刹车测试
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的882款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
在刹车测试中两车拉开了差距,高尔夫R姿态优雅、悬架支撑出色,尚酷R的悬架行程长、减振器调校也比高尔夫R要软,拉伸明显。两车的制动力都不错,基本维持在-1g,减速过程中也没什么波动。高尔夫R的成绩属于正常水平,符合我们的期望值,但是尚酷R的成绩就不能令人接受了。主要原因还是轮胎,倍耐力P7的花纹设计更注重安全性和耐磨性,在抓地力方面远不及高尔夫R上的普利司通搏天族,制动后段能明显感觉到刹不住,一直往前滑。
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◆ 100-0km/h刹车
尚酷2.0T最终刹车成绩为38.31米,多次刹车成绩均比较稳定,达到了这个价位小钢炮应有的水平,与同级别对手相比也名列前茅,值得表扬。遗憾之处在于过长的悬架行程导致了车身在紧急制动时不太稳定,前倾幅度很大,姿态不够从容。
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在尚酷R上,我们看到的是四条235/40R18的倍耐力P7轮胎,尽管胎宽达到了235,但是花纹设计更偏向于安全性和耐磨性,运动取向并不纯粹。在整个制动过程中,其制动力的释放很线性,凭借宽胎加上自重较轻的优势,尚酷R最终成绩虽然略逊于高尔夫R,但38.18米的成绩依然让人满意。
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