● 电机：21000转超级电机已量产上车，转速超越Model S Plaid。
小米SU7有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版，两车在硬件配置、动力参数方面略有不同，电机方面，后驱配备的是小米超级电机V6（联合汽车电子），Max（四驱）为联电汇川的小米超级电机V6s，两款电机都拥有最高21000rpm的转速。不过在电机转速方面，“20000+俱乐部”已经有了不少对手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（华为DriveONE量产车上释放转速22000rpm）、极氪001 FR（21000rpm），小米超级电机V6和V6s转速达到了行业领先水平。
动力参数方面，单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。双电机四驱版本使用的是V6s超级电机，单台电机的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。双电机组合之后小米SU7 Max系统总功率673Ps（495kW），系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h用时2.78s，最高车速265km/h，参数表现优于Model S双电机全轮驱动版（对应参数3.2s和250km/h），但低于Plaid版（对应参数2.1s和322km/h）。
考虑到Max版刻意在方向盘上设置了Boost模式按钮（最长持续20秒扭矩超额输出）以及在驾驶模式中设置弹射起步模式，我猜测最强的状态只有在特定模式下才能开启，毕竟这么快的加速让毫无准备的人开起来，很有可能会造成危险。除此之外SU7还为用户准备了无限自由度可调的驾驶模式，包含10个项目可调，个性化设定可以上传小米社区与其他车友共享。
发布会上，雷总还公布了小米自研的下一代超级电机： V8s，发布会上透露该电机已实现量产，计划 2025年搭载上车。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅电控模块，最高转速27000rpm，电机最大功率进一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。
为了承受超高转速，转子使用新一代960MPa硅钢材料制造，并采取转子硅钢片“阶梯式”设计的思路。同时为了提升温控能力防止高转速过热，V8s超级电机还采用双向全油冷散热技术，包含定子双循环立体油路和转子S型油路设计等设计。会上甚至还透露了一款还处于技术预研阶段的超级电机，采用激光缠绕转子技术，实验室环境下转速最高达35000rpm。
在高转速电机的研发上，不同品牌所采用的技术路线略有不同，比如Model S Plaid电机采用的是碳包裹电机转子技术，华为DriveONE与小米超级电机一样转子使用硅钢片。