● 刹车被轮胎拖了后腿
最后再来说说这台车的其它性能吧，最近保时捷的测试车一直是屠榜的节奏，每一台车的刹车都是级别最好水平。就拿上次那台Panamera 4S来说吧，35.03米的成绩真的很恐怖，对于保时捷，我们的要求往往更加严格。
但这一次它却让我们失望了，开始的几次测试刹车都超过了43米，在和同等路面状况下Panamera 4S的对比，加长了之后不会对成绩影响这么大。而最终影响它的，还是那四条四季胎。
这台试驾车选装了Panamera Turbo车轮，轮圈包括轮胎在内选装价格将近3万，而在选装的项目下面，有个全季节密封性轮胎的选项，这个是不花钱的，这台试驾车正是勾选了这个选项，才变成了四季胎，实际标配的应该是米其林的公路胎，如果不是经常要面对湿滑路面，还是不要勾选这个，四季胎对车辆性能会有一定的影响。
刹车的过程可以明显感觉到轮胎蹭着地面前行，刹车卡钳的力度足够大，轮胎感觉抓不住地面，最终39.71米的刹车成绩不理想，如果配的是标配的米其林轮胎，那么结果将会好很多。