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加速时间保时捷-Panamera

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    虽然没有Sport Chrono组件,但它依然能以4000rpm的高转速弹射起步。在四驱系统的帮助下,起步瞬间加速度还是很令人吃惊的。最终这款车的实测加速出成绩为5.03秒,比官方给出的成绩要快。

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    搭载3.0T发动机的Panamera只是入门动力组合,330马力/450牛·米的发动机参数看上去也不是很厉害,可一旦它和PDK变速箱组合起来,就是个1+1>2的事情了。哦对了,这台车还有稳健的四驱加持,5.26秒的0-100km/h加速成绩足以证明它的强大。

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    加速测试:

    将驾驶模式调节到Sport Plus,关闭车身稳定控制系统,同时踩死刹车和油门,会激活起步控制系统。当你的精神和身体都准备好,你就可以释放刹车踏板来完成加速测试了。这里对于精神准备好的描述并非夸张,因为起步时你会感觉被一股力道压在座椅上,整个车像炮弹一样“弹”出去,眩晕感也随之而来。虽然四轮驱动,但车轮还是会经历轻微打滑,换二挡后再次轻微打滑,最终3.88秒完成0-100km/h的加速测试,而此时如果继续加速,再过10.73秒,车速会突破200km/h。此外0-400米加速成绩为12.07秒,尾速为183.88km/h。

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    从成绩来看,0-100km/h加速成绩排在汽车之家加速排行榜第12位,与RS6相同,0-400米的加速成绩还要略好一些。从榜单排名中也可以看出Panamera 4S的实力,作为家族中并非终极性能车型,这个成绩已经非常震撼了。

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保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera S 4.8L汽车之家
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    试驾车并没有装备保时捷Sport Chrono升级组件,因此不具备弹射起步功能(根据官方数据,如加装了保时捷Sport Chrono升级组件之后,Panamera的百公里加速成绩会有0.2秒的提升)。闷住刹车以2500转起步,后轮并没有发生剧烈的滑动,整个加速十分线性且后劲十足,整个过程谈不上有多刺激,毕竟最高G值也只有不到0.7G,起步瞬间的踢背感并没有A7那样的四驱车来的强烈。不过400马力的最大功率却能够提供充足的后劲和283km/h的极速,而最终5.72秒的成绩相比官方成绩慢了0.32秒,还算是个可以接受的成绩。

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