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加速时间保时捷-Panamera

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    新款Panamera带有原地增压,并支持起步launch control功能,最高转速可维持在5100rpm,松开刹车后四轮没有任何打滑现象,十组成绩也很稳定。双离合变速箱的强度很高,测试全程没有出现过热保护和热衰减等问题。

● 加速测试:4.09秒“破百

    带有Sport Chrono组件的保时捷车型都可以进行弹射起步,进入运动+模式,将油门与刹车同时踩到底,看到仪表中出现提示了就可松开刹车踏板。官方给出的0-100km/h加速成绩为4.1秒,我们实测为4.09秒,几乎一样。考虑到在夏季测试,气温达到了32℃,能有这样的表现实属不错了,或许在冬天进行测试可以让成绩更快一些。

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    在0-200km/h的测试中,这台Panamera GTS ST跑出了15.48秒的成绩,而0-400米的成绩则为12.3秒。由于搭载了四驱系统,因此中后段的加速表现多少受到了一定的影响,后驱车在长距离加速中会有更大的优势。此外,当车速超过100km/h后,依然能够带来0.5g左右的推背感,后段加速势头保持的不错,深不见底的动力储备也在此时得以体现。

    虽然没有Sport Chrono组件,但它依然能以4000rpm的高转速弹射起步。在四驱系统的帮助下,起步瞬间加速度还是很令人吃惊的。最终这款车的实测加速出成绩为5.03秒,比官方给出的成绩要快。

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    搭载3.0T发动机的Panamera只是入门动力组合,330马力/450牛·米的发动机参数看上去也不是很厉害,可一旦它和PDK变速箱组合起来,就是个1+1>2的事情了。哦对了,这台车还有稳健的四驱加持,5.26秒的0-100km/h加速成绩足以证明它的强大。

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    加速测试:

    将驾驶模式调节到Sport Plus,关闭车身稳定控制系统,同时踩死刹车和油门,会激活起步控制系统。当你的精神和身体都准备好,你就可以释放刹车踏板来完成加速测试了。这里对于精神准备好的描述并非夸张,因为起步时你会感觉被一股力道压在座椅上,整个车像炮弹一样“弹”出去,眩晕感也随之而来。虽然四轮驱动,但车轮还是会经历轻微打滑,换二挡后再次轻微打滑,最终3.88秒完成0-100km/h的加速测试,而此时如果继续加速,再过10.73秒,车速会突破200km/h。此外0-400米加速成绩为12.07秒,尾速为183.88km/h。

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    从成绩来看,0-100km/h加速成绩排在汽车之家加速排行榜第12位,与RS6相同,0-400米的加速成绩还要略好一些。从榜单排名中也可以看出Panamera 4S的实力,作为家族中并非终极性能车型,这个成绩已经非常震撼了。

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    试驾车并没有装备保时捷Sport Chrono升级组件,因此不具备弹射起步功能(根据官方数据,如加装了保时捷Sport Chrono升级组件之后,Panamera的百公里加速成绩会有0.2秒的提升)。闷住刹车以2500转起步,后轮并没有发生剧烈的滑动,整个加速十分线性且后劲十足,整个过程谈不上有多刺激,毕竟最高G值也只有不到0.7G,起步瞬间的踢背感并没有A7那样的四驱车来的强烈。不过400马力的最大功率却能够提供充足的后劲和283km/h的极速,而最终5.72秒的成绩相比官方成绩慢了0.32秒,还算是个可以接受的成绩。