内饰部分同样采用了全新的设计。非对称式中控台看上去挺有活力，中央液晶屏全系都不会缺席。虽然中控台上面的材质为硬质，并加入了仿缝线设计，但对于这一级别的车型来说也合情合理。仪表盘为中央指针式仪表加两侧液晶屏，实惠。
● 中控篇：“In Call”系统是绝对重点
运动版车型的内饰自然是以黑色为主，而贯穿中控台的银色装饰条也很好的起到了增加层次感的效果。原有的音响面板被一块大尺寸液晶屏所取代，而它也是我们本文的重点，长安将其命名为“In Call”智能多媒体系统，下文我们也会用大篇幅来为大家讲解该系统的各种功能。
运动版车型采用圆形炮筒式仪表，相比普通版车型在运动感上确实有所提高，不过还是感觉缺乏新意，如果把外圈的银色塑料件装饰改为类似大黄蜂的方形会不会更好一些呢？行车电脑可以显示的信息非常有限，这也是自主车型很有上升空间的一块。
◆ “In Call”智能多媒体系统
“In Call”智能多媒体系统与我们常见的安吉星、GBOOK、inkaNet等多媒体系统十分相似。它通过与联通“沃”3G的合作实现拨打电话、交换数据等功能，其拥有行车导航、安全保障、影音娱乐等七大项、共二十六种功能。
长安已经为“In Call”系统建立了完整的呼叫服务中心，这也是其相比传统导航最大的优势，只需按下左上角的“一键呼叫”按键就可以直接拨打至呼叫中心，在说出自己的目的地后，呼叫中心会将行驶的路线发送至本车的导航。从我实际的呼叫体验来看，无论是接听速度，服务态度还是服务质量来说都有不错的表现，当然不能忽视的是目前使用这套系统的用户可能不超过100人，那么当用户数超过1千、超过1万时，它的服务又会有怎样的表现还真不好说。
这套多媒体系统拥有不错的扩展能力，除自带的16G硬盘外，它还有用一个SD卡卡槽和一个USB接口，如果您想听的音乐恰好不在上述媒介中，该系统还支持在线下载功能，只是下载速度要适联通信号强弱而定，作为第一批“186”用户我感觉网络情况不容乐观。
在我看来类似预定酒店机票这种事情并不适合用自己的汽车来完成，还是通过笔记本电脑或手机来登录相关网站更为靠谱。而一些主被动安全功能则要实用的多，比如7×24小时的一键道路救援，再比如遗失车辆的定点跟踪。
接触过悦翔三厢车型的朋友进入悦翔两厢肯定不会陌生，基本上完全一样，最的是简介实用的路线，不过编辑认为造型还是挺和谐的，主色调以灰色为主。
『手动挡和自动挡的当把造型都不错』
● 内饰用料一般，但整体做工令人满意
悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。
● 人性化设计喜忧参半
要说人性化设计是表现一个厂商对于实际用户需求的理解程度以及用心程度，特别是对于这种低价位车型来说，配置以及性能上没有太多值得炫耀的东西，人性化设计则成为它可以吸引用户的一个关键点，而悦翔在这方面的表现不算出色，有优点，也有不足。
早在08年北京车展上，长安汽车官方就宣布，悦翔车型为一款定位于家庭使用的入门级经济型轿车，因此我对这款车的内饰设计并不抱太大期望，只求这款车在内饰上的设计强于之前的志翔车型就好。
悦翔采用黑灰双色搭配深色内饰，并辅以仿碳纤维饰条为略显沉闷的内饰增添了一抹亮点。随后我仔细观察了一下悦翔在内饰装配工艺处的细节。实话说这款车在内饰做工上相比长安汽车之前的几款车有了相当大的进步，弧形设计的中控台让前排乘客操作中控台上的部件更为顺手，相比在志翔上饱受消费者诟病的人机工程学设计，悦翔已有明显提升。
