3008为前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，虽然单纯从结构上看这样的组合在SUV圈内并没有任何优势，但是调教同样重要，如果调教到位同样会有不错的效果。
试驾后普遍的反应就是3008的悬挂风格硬朗，如果单纯的作为驾驶者，我很喜欢这种悬挂感受，扎实的底盘配上偏硬的悬挂驾驶起来运动的感觉会不由自主的产生。但是考虑到后排的乘客，悬挂过硬会导致乘坐舒适度下降。
节选自《一股莫名的亲和力 简单试驾标致3008》
车辆悬架
标致3008——麦弗逊+拖曳臂！
在这次广州车展中标致3008与我们正式见面了，这台车对于国内的消费者来说还是比较陌生的，车展期间我们对它进行了静态评测，前去体验的小罗编辑对这款车的空间及实用性给予了较高的评价，那么我们现在弯下腰来关注一下3008的悬挂。
麦弗逊与扭力梁悬挂的搭配组合是当下很多紧凑型家用车的首选，很大程度上节约了成本。不过当我们低下头来看3008时，粗壮的扭力梁赫然出现在了我们眼前，这样的悬挂应用在SUV上现在看来似乎有些说不过去。目前引进的3008仅为前驱车型和1.6T小排量增压发动机，所以标致3008更是一台称职的城市用车。
扭力梁悬挂在SUV市场中已经没有优势可言，因为现今绝大多数城市SUV都已经使用了独立悬挂。从悬挂的实拍照片中我们看到悬挂弹簧较细，并采用了簧桶分离的设计，很大程度上考虑到乘坐的舒适性，另外拖曳臂简单的结构也为车内争取了较为宽裕的空间。