由3.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的弱混系统才是全新一代奥迪A7最引以为傲的地方，这台发动机的最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，涡轮位于V6发动机的夹角中间，减小了发动机体积，同时顶置排气设计也让涡轮拥有更快的响应速度。
奥迪之所以推出48V弱混系统，我想主要目的还是为了应对苛刻的排放法规。它由一个位于前轴的电机和位于后轴的电池系统组成，能够在制动时进行能量回收。这套系统的主要任务就是辅助发动机工作，需要时提供助力给发动机，不需要时就断开或者给电池充电，最终目的也是为了省油。
有了48V电机的加持，在驾驶过程中一个最明显的特征就是，当我在全力加速时，能够明显的听到电机轻快的声音，这个声音配合平顺的V6发动机，能够彻底唤醒驾驶的欲望。需要说明的是，这台车并没有太强的排气声浪，加速换挡时也没有“砰砰”的回火声，你可以说它不够振奋人心，但当你真正开上它的时候，你就会觉得这样的搭配简直太完美了。V6真的能变得像V8一样平顺、从容，而且声音比V8和2.0T四缸机更安静，装在A7这样优雅的轿跑身上非常合适。
当速度在55-160km/h之间时，这套系统可以允许发动机关闭，最长滑行40秒，机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。不过实现滑行也需要一定的前提条件，比如电池有足够的电力，车辆与前车有足够安全的距离、保持直线行驶等。另外当车辆将要停止时，只要车速低于17km/h，发动机就可以自动停止运转，实现更长距离的滑行启停，而当需要动力的时候，发动机又能够快速启动。当然了，这几天在我的试驾过程中，有两次绿灯起步时，车辆并没有很及时的启动并输出动力，希望这只是这台试驾车的个别现象。
与发动机匹配的是7挡S-tronic双离合变速箱，这台变速箱换挡平顺，响应速度也很快。虽然偶尔在低速换挡时也能够感受到轻微顿挫，但大多数情况表现都是非常好的。它可以经受住500牛·米的弹射起步，变速箱的强度毋庸置疑。
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2.0T的A7采用了第三代EA888发动机，在原有的缸内直喷技术的基础之上，加入了较为传统的歧管喷射，使其整体喷油系统形成了缸内直喷和歧管喷射的组合，通过二者各自的优势，以此更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米，比全新的奥迪TT还高出22马力。
CLS装备奔驰最新的3.5升V6自然吸气CGI直喷发动机，加入直喷技术后最大功率增加34马力（25kW）达到306马力（225kW），峰值扭矩增加20N·m达到370N·m，与之匹配的是传统形式7速手自一体变速箱。
A7采用3.0升V6机械增压发动机，这款登上2011年沃德十佳发动机名单的发动机衍生出不同版本搭载在奥迪很多款车型上，在A7这里使用的调校数值是299马力（220kW）最大功率和440N·m峰值扭矩，搭配一台7速双离合变速箱。
一个是自然吸气+自动变速箱，一个是机械增压+双离合，如果你有一些机械知识，已经能从这最隐秘的地方发现两者有着完全不同的灵魂。
A7装备的这台V6机械增压发动机，动力输出比A8L低功率版略高，功率、扭矩分别多出10马力和20N·m。后者在汽车之家的百公里加速实测成绩为6.2秒（点击查看），同样采用了大量轻量化技术的A7，尺寸要小一圈，整备质量更是轻了210公斤之多，所以动力绝对称得上充沛，跑进6秒不在话下。
最后我们把注意力集中在动力上，A7有两个排量，2.8L这个排量对于这样一台车来说也只能算是入门了，动力在中低转速时表现的沉稳，很正常，自然吸气发动机的特性嘛，想要获得快感，必须进行降挡提高转速支持。而3.0T发动机就澎湃多了，不需要多狠的踩油门，甚至不需要连续降挡就能获得畅快的动力，别榨干了肾上腺素。
● 动力总成：
未来进口国内销售的奥迪A7将会搭配两款发动机，分别是2.8FSI和3.0TFSI。2.8FSI发动机的最大功率是202马力，最大扭矩是280N·m；3.0TFSI发动机的最大功率是297马力，最大扭矩是440N·m。
空气悬挂系统将会成为奥迪A7的标准配置，这套空气悬挂系统拥有三种模式可选，分别是舒适、自动和动态。另外，它的车身高度可以通过MMI系统进行手动调节，可调节的范围是一指距离。
概念车的动力系统采用目前最洁净的柴油发动机。新的6缸3.0 TDI柴油发动机装备了全部最新技术：电控共轨直喷，喷射压力达到2000巴；高效的涡轮增压器也有助于降低尾气排放。最值得注意的是奥迪在燃烧室内也安装了传感装置监测燃烧进程，在世界范围内这也是首创。发动机尾气处理采用AdBlue装置，利用尿素喷射降低氮氧化物排放，微尘滤清器降低颗粒物排放。
通过一系列举措，新TDI发动机能够减少90%有害物质排放。目前这台发动机已经能满足全世界的排放标准，包括最严格的美国加州标准，同时已经满足2014年的欧洲6号排放标准，二氧化碳排放量不超过156g/km。和同排量的汽油发动机相比，这台发动机的燃油效率提升超过40%，百公里等速油耗为5.9升。奥迪将在2009年起在美国和欧洲市场使用这台新TDI发动机。