● 动力系统
发动机方面，新RAV4的变化较大。全新的2.5L发动机最大功率180马力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩234牛·米/4100rpm。这台发动机和凯美瑞上的2.5L发动机为相同型号，只是调校上略有区别，相比上代的2.4L发动机在低速的响应方面表现更好。
CR-V的动力系统与上代车型相同，最大功率达到190马力（140千瓦）/7000rpm，最大扭矩222牛·米/4400rpm。相比RAV4来说，这台发动机更注重高转速下最大功率的输出，而在扭矩输出，特别是中低转速的扭矩表现上则不及对手。
变速箱环节，新RAV4换装了6挡手自一体变速箱，它的手动模式比较特别，采用了限制挡位的设计。比如你将挡位设为“4”，则变速箱便只会在1-4挡之间切换。相比来说CR-V就简单多了，依然是自家的那台平行轴结构5挡自动变速箱，没有什么特别的功能。
丰田RAV4把上一代车型的2.0L发动机重新调校后保留了下来继续使用，它的最大功率相对降低了3马力，最大扭矩相对降低了5牛·米；上一代车型的2.4L发动机被2.5L发动机取代，这台发动机是丰田的5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，10.4:1的压缩比，最大功率180马力（132kW），最大扭矩234牛·米。实际上，它和凯美瑞2.5L发动机一样，只有调校上的略微差别，是一款技术含量和参数都比较常规的发动机。
在传动系统方面，丰田RAV4也进行了相应的升级，过往的5挡手动变速箱现在升级为6挡手动变速箱，4挡自动变速箱更改为CVT变速箱或者升级为6挡手自一体变速箱。其中，6挡手自一体变速箱只与2.5L发动机匹配。
与之搭配的是6速手自一体变速箱。这台变速箱平时维持着与发动机一致的那种平顺节奏，通常会在2500rpm以下换挡，动作轻柔，舒适性令人满意，同时也保持较为警惕的作风，只要稍踩油门就会立刻降挡，整套动力系统给人的感觉和2.5L的凯美瑞极为相似。
在运动模式（S挡）下，变速箱变得更加激进，延后换挡时机，可是仍然算不上暴躁，你能体会到这辆车打心底还是期待你用平和的心态去驾驶。
新款RAV4共有2.0L和2.5L两种发动机可供选择，我们试驾的是全系顶配，指导价27.28万的2.5L自动四驱尊贵版。这台发动机是丰田的5AR-FE系列，采用双VVT-i可变气门正时技术，10.4:1的压缩比，最大功率132千瓦，最大扭矩234牛·米。它和凯美瑞2.5L发动机一样，只有调校上的微差别，是一款技术含量和参数都比较常规的发动机。
