马自达3从原本的多连杆后悬架变成扭力梁，从低配到高配都是这种配置。不过马自达宣称这个扭力梁使用新的加工工艺，刚性提升，并减低扭力梁悬架容易产生的左右晃动感。而卡罗拉则是因为新的TNGA架构，后悬架成为了多连杆设计。福克斯则是有多连杆和扭力梁两种结构，台版则为全车系扭力梁构造。
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车辆悬架
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