● 内饰：方向盘设计有瑕疵
骑士的内饰从看上去的第一眼，给人的感觉相当不错，理由很简单：相对大部分目前市场上的同价位车型，它的内饰设计是最时尚和新潮的。不管是炮筒仪表还是三幅方向盘的样式都与最新款的轿车不相上下。只是在我做到驾驶员位置的第一刻，发现了一点问题：我无法观察到仪表上半部分。
本人身高1.75米，体型偏胖，即使将驾驶员座椅调到最低（但实际感觉仍然较高），把方向盘调到最高（显然仍然不够高），仍然无法观察到仪表转速3000转以上，车速60km/h以上的部分，他们被方向盘的圆圈挡上，而如果想要观察清楚的话只能稍微弯下腰并低头，但显然这在驾驶中是不够安全的。对于身高低于1.75米的驾驶员来说，这可能不是什么问题，但对于身高超过1.75米的人来说，这个问题可能会更严重。
在中控台使用性能的其他方面，多功能方向盘是难得一见的高级配置，这点很让人喜欢，但只有驾驶员侧车窗可以一键下降，雾灯开关的手感也样式也很难让人满意，音响面板的音量旋钮缺少应有的力度，这些是一些小小的问题，对于驾驶的舒适和安全性并没有大的影响。
但是相比而言，手动空调的样式和手感却让人足够满意，功能简介而且使用方便，还有一个显示清楚的液晶屏。中控锁的开关对于新手来说不见得马上就能找到。
海马S3骑士的前脸造型中规中矩，前脸下方能看到黑色的塑料护板，保证了车辆不会被卷起的杂物划伤车漆。大灯、雾灯设计温和，不过前车灯带有明显的海马车型家族特征，配合前脸突出的车标，辨识性还是非常高的。
转向侧面，海马S3骑士的造型似曾相识，与某款韩系SUV车型比较接近。较长的悬挂使得轮胎与轮眉之间的距离较大，最小185mm的离地间隙让我们对海马S3的通过性能还是放心的。不过海马S3的轮毂造型就比较平淡了，标配的双五幅轮毂看起来造型不错，不过稍微有点显小，另外从轮胎花纹看也不适合越野。另外后视镜转向灯、车顶行李架的既起到了美观的作用，也带来了不错的实用性。
由于这只是一辆厂家路试的试装车，因此尾部的标识还是海马7，并没有使用海马S3骑士的正式名称。观察尾部，海马S3配备了倒车影像系统，这个在SUV车型上非常实用的配置，希望在这款车正式上市的时候我们能有机会为大家正式测试一下海马S3骑士的这个系统是否可靠。
● 中控造型传统，装配工艺不错
海马S3的中控台采用了传统的上深下浅的设计，并且坐进车内并没有廉价材料发出的难闻刺鼻的味道，接缝也比较均匀。中控台最大的亮点就是中控台中央的GPS导航，并且为为触摸式液晶屏设计，提高了行驶中操作的安全性、便捷性。
海马S3的中控台配合少量银色装饰意在突出一种时尚、运动的氛围，可惜中控台银色面板造型平直，给人感觉有一点点“楞”，如果能勾勒出一点点线条，看起来会更加和谐，内饰整体风格将会更加动感。
炮筒式仪表运用在海马的多款车型当中，这次也不例外。炮筒式仪表营造了不错的时尚感，白色背光灯使得仪表清晰易读，两个仪表之间的液晶屏显示了丰富的行车信息，方便驾驶者读取车辆信息。中控上的各个按键布局合理，驾驶过程中顺手可及，操作也符合大多数人的习惯，用起来不需要刻意去适应。通过简单的体验，我们对这部分的感觉比较满意，三个旋钮阻尼都还不错，而功能分布也有很多融合在其中，简洁的同时又很易用。
本次拍照的车辆为豪华型，配置也算是比较丰富的了，该车还提供了大灯高度、亮度调节以及后视镜一键折叠功能。作为一款城市SUV，在拥挤的城市中停车，电动后视镜的折叠功能还是非常实用的，也是一个让车主有面子的配置。
另外海马S3有一些比较实用、人性化的配置也不得不说，大面积天窗的纵向面积基本快超越了前排座椅，带来了不错的采光、通风效果；前排座椅两侧都有一个挂钩，挂钩的承重能力为3KG，无论是挂置衣服还是随身的背包都十分实用。