动力系统上汽通用别克-君越

    简单说完了外观内饰的细节差异，接下来我就和大家谈“干货”，也是各位最关心的驾驶与测试成绩方面的事情。关于君越30H的混动技术，我们在此前的文章中已经做过了详细剖析，我想今天也没必要在这里和屏幕前的各位吊书袋子了，简单介绍一下动力数据后，我想具体聊的还是它俩放在一起开着的不同点。

    先说君越30H的动力，它采用的是一台1.8L SIDI缸内直喷发动机+双驱动电机的组合，系统最大输出功率为128马力（94千瓦），最大扭矩175牛·米；电机部分，最大总功率为114千瓦，最大总扭矩为415牛·米。而君越28T车型的动力我想大家就相对比较熟悉了，它采用的是2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为261马力（192千瓦），最大扭矩为350牛·米。变速箱方面，前者搭配的是E-CVT电子无级变速箱，后者则是6速手自一体变速箱。

    三辆车都采用了2.0T发动机，君越最大功率为261马力（192千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。皇冠最大功率235马力（173千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配8挡自动变速箱。金牛座最大功率245马力（180千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6挡自动变速箱。发动机数据方面，三款车虽然功率不同，但峰值扭矩完全相同。

● 动力系统

    全新君越一共有1.5T和2.0T两种动力，也就是和昂科威采用了相同的动力总成。既然厂家对于1.5T昂科威都信心满满，那么全新君越完全有理由跑得更快。通过一整天的试驾，我也感受到了这两台发动机的实力。相比之前的2.4L发动机，这台1.5T在低转速时的爆发力更强，更有利于日常驾驶。理论上它在2000rpm就可以输出252牛·米的峰值扭矩，而此前的2.4L发动机需要到4800rpm才能输出240牛·米。

● 动力及底盘

    此次由于是厂商举办的试驾活动，因此我们只体验到了搭载2.0T涡轮增压发动机+6速手自一体变速箱动力总成的28T车型，对于不少网友非常关心的20T也就是1.5T车型并没有触及，至于后者的表现也只能等到测试车辆来到编辑部了。

    新车所搭载的这台2.0T涡轮增压发动机其实此前已经广泛运动到了通用旗下的众多车型，装载在全新君越上之后，通用对其动力参数进行了调校，最大功率达到261马力，峰值扭矩则为350牛·米，相比老款车型上的2.0T发动机多出了7马力，最大功率转速从原本的5300rpm延后至5400rpm，其余参数则完全相同。

    没有搭载8速手自一体变速箱或许令不少朋友感到有些遗憾，与2.0T发动机所匹配的是依旧是6速手自一体变速箱。此外，官方公布的0-100km/h加速时间为7.4秒，相比老款车型的7.8秒有所提升。