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它沿用了现款车型的动力总成，1.5L ACTECO-SQR477F发动机采用了单顶置凸轮轴的结构，最大功率为109马力（80kW)，最大扭矩为140N·m。参数看上去还不错，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势。在传动系统方面，它沿用了现款车型的5挡手动变速箱，未来还将有AMT变速箱可选。
这款代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机是奇瑞自主研发而成，SOHC结构，参数看上去还不错，6000转时可以发挥109马力的最大功率，3000转就可以达到140N·m的最大扭矩，在同级别1.5L、1.6L的发动机当中也小有优势，并且能看出发动机更偏向于在低转速区间内运行。
风云2搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，也就是之前在新旗云1.5L与A5超值版所采用的那台发动机，是奇瑞汽车的经典机型，最大功率是109马力/6000转，最大扭矩是140N·m/3000转。厂家在宣传中提到此发动机比较注重低速扭矩，我们来看看跑起来感觉到底如何。
此次体验加速的项目是从0加速到80km/h，重点感受低速加速时的扭矩，用2挡即可完成。在起步的瞬间转速没有明显的下沉，从这点可以感觉到低转速扭矩还是不错的，很平稳的上升到6000转后换2挡，这要得益于风云2采用了电子油门系统，但是之后的加速感并不是很迅猛，首先是受到1.5L排量的限制，另外与风云2的车重也有一定关系，作为一款家用小型车，该车的自重已经达到了1.2吨，因为风云2在安全性方面也是下了很大工夫的，用料在小型车中算是讲究。总之，加速平稳且没有顿挫感是风云2低速加速时的特点，但是车身自重大可能会带来一个比较直接的问题，就是油耗是否会增加？在今天的体验中是无法验证这个结论的，在以后的详细测试中我们会给您带来更具体的数据。