● 内饰：用自己的方式来诠释豪华
说到内饰，大家都知道日系和德系是两种完全不同的风格，德国人擅长的是用厚实的材料让你来觉得十分安全，但他们对于豪华感的营造，没有超过100万元人民币的话基本是没有什么心得的；而日本人则不同，他们本来就是精细内饰的擅长者，所以只要在设计上稍微再花些心思，就很容易勾起大家的兴趣。
新皇冠内饰设计的心得首先是对材料的运用，即使价位差不多，但它仍然不会采用德国人那种笨重、厚实的材质，相反，他将简单的木纹装饰重新打磨，很快就能做出来手感出色的哑光纹理。然后再点缀以真皮，实现好的效果并不复杂，成本也不高。
不过作为日系车型的代表，新皇冠虽然视觉上让我们无可挑剔，但在一些地方，还是会让十分苛刻的买主不太满意，比如音响面板和挡把周围出现的一些硬质塑料面板，纹理处理得非常不错，视觉效果绝对没有任何问题，安装在一辆中型车上或许还是个不小的亮点，但在一辆中大型车上，却多少让人觉得缺少一些质感。
如果你未来是新皇冠的司机，那么你可能会有些抱怨了，驻车制动的方式未免有些落后，制动和接解除还需要不同的操作，相比越来越多的电子手刹车型来说实在是有些不方便，另外，这个方向盘虽然功能很强大，按键很多，真皮握起来也很舒服，但尺寸却有些大，转动的圈数也比较多，完全不是为激烈驾驶设计的。
内饰其他方面的亮点并不是很多，我们体验的这款是2.5 Royal真皮导航版，可以说是2.5L车型里面最为舒适的一款，而它的核心就是中控台上的8英寸大屏幕和硬盘式的导航系统，因为这套系统，导航版整整比真皮版贵了3万，这3万块钱花得值不值呢？我们用下一页来好好探讨一下。
● 导航系统：非常强大！
这套系统首先的功能当然是导航，这是丰田一贯的强项，特别是到路口的时候显示得非常清楚，连一共有几条车道，每条车道分别的指向都能提示，每个出入口也会有模拟3D的提示，而我感兴趣的，则是RTIC交通信息系统。因为体验的这几天适逢两会召开，北京有很多交通管制，所以堵车也成了家常便饭，正好这套系统派上了用场。
在你设定目的地的时候，系统计算完路径之后便会告知你路上有没有拥堵的情况，而当你驾驶的时候，也可以随时通过屏幕上道路的颜色来判断道路拥堵状况。如果每辆车都可以接受道路交通信息的话，那么我相信道路通行能力一定会提升不少。
其次要说的是，丰田的语言输入方式有些单一，只能用全拼在屏幕上逐个字母输入，不支持很多导航都有的首字母输入方式，其实再大胆一些，把触摸屏手机的手写汉字输入加进去就几乎完美了；再次，这款新皇冠虽然没有自动泊车功能，倒车影像的功能还是十分丰富的，但没有倒车雷达，多少还是让我觉得有些不太习惯。
其次在车辆维护和使用方面，这套系统也有自己的特色，可以计算每个易损件的保养周期，车主甚至还可以手动添加，而油耗历史的记录也相当详尽，如果你激烈驾驶了，那么逃不过这套系统的法眼。
最后有意思的就是自动空调系统的“摆动”功能，也就是相当于家用空调的“扫风”出风口会左右摆动来调整风向。
总的来说，这套系统可以说除了没有G-BOOK的通话和互联网功能之外，其他功能丝毫不逊于G-BOOK，甚至有些方面还更加强大，当然，3万元的价格也不是小数目，但想想功能，我觉得还是值得的。