我们今天测试的这款2.5L车型搭载的是丰田针对中国市场开发的一款发动机，型号为5GR-FE，具有双VVT-i技术，最大功率142kW/6200rpm，最大扭矩236N·m/4400rpm。而细心的朋友可能会发现，新皇冠2.5L车型与当初锐志2.5L车型发动机型号相同，都是5GR-FE，包括缸径以及冲程都完全一样，只不过新皇冠的发动机功率和扭矩低了3kW和6N·m，这样做的目的是什么？关于这个问题我们和厂商进行过沟通，得到的结论是避免了新皇冠动力过剩，不知道多了这3kW和6N·m会有怎样的影响？
关于新皇冠发动机：
GR系列发动机是丰田在2003年推出的V6全铝系列发动机，其中3GR代表3.0排量发动机，这里面又分为两个型号，3GR-FE是应用在国产锐志、皇冠3.0车型上的发动机型号，另外一个3GR-FSE则是应用在日本本土的皇冠3.0以及锐志原型车MARK X的3.0车型上，二者的差别就在于国内使用的发动机取消了D4燃油直喷技术以及分层燃烧技术，这主要是从国内油品以及成本的因素考虑的。
前面我们说了3GR发动机，下面我们就该讨论2.5排量的5GR发动机了，其实在这中间还有一款型号为4GR的发动机，同样为2.5排量，也是应用在MARK X车型上，只不过由于其过高的压缩比难以适应中国油品，所以丰田针对中国市场又开发出了5GR-FE发动机，而从发动机编号可以看出这款中国独有的发动机同样是取消了直喷与分层燃烧技术。