2018年6月，通用汽车正式在华公布构建“零事故、零排放、零拥堵”未来的美好愿景和蓝图，以及推动实现这一愿景的电气化发展路径。时隔一年后，随着汽车行业在“四化”领域加剧转型，车企几乎都面临着提振业绩与调整市场策略的双重考验，对于提前动身的通用汽车而言，在转型中如何平衡“坚守”与“变革”，成为其首要考虑的问题。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）在接受汽车之家专访时表示：“一定要把核心业务做好，才有资格和能力去打造未来。”传统汽车制造商在时代洪流中的纵横捭阖，往往要比新生代车企的野蛮厮杀更有看点，那些隐匿在背后的行兵布阵甚至决定着我们未来的出行场景。
一切精彩故事的开始
“能为通用汽车在中国的成功发展奠定
一个良好的基础，
我觉得非常骄傲也非常自豪。”
通用汽车中国总裁钱惠康，自1976年起效力于通用汽车，至今已四十余年。
2014年1月1日，他升任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁，
常驻上海，协助同样是新上任的通用汽车CEO玛丽·博拉统管通用汽车在中国业务（包括11家合资企业）的日常运营，
并且获得了直接向CEO汇报的权限。在此之前...【更多】
“以客户为中心”不变
“满足客户的需求是重中之重，
核心业务不做好，其他东西不用谈。”
玛丽·博拉领导下的通用汽车管理层，工程师背景是底色，而“始终以客户为中心”则是企业战略方向。因此在问及“什么是通用汽车转型过程中的‘变’与‘不变”’时，钱惠康多次强调，“满足客户的需求是重中之重，核心业务不做好，其他东西不用谈”。造车应当反映客户的需求，客户需求转变时，主机厂的产品策略也应当随之调整...【更多】
“三零”是重中之重
“通用汽车电动化路径长期主流
的方向是纯电动。”
整合和优化全球业务、将资源集中到回报率更高的领域和市场是通用过去几年内一直在进行的改革措施。对于更长远的未来，通用汽车给出的答案是“零事故、零排放、零拥堵”的“三零”愿景，以解决当前交通环境中最显著的三大问题。电动化与自动驾驶面临的相同挑战是，如何快速提升消费者的接受度。就现状而言...【更多】
泛亚参与通用汽车全球研发
“作为中国本土的研发中心，它更了解中国
消费者的需求，并进行快速反应。”
“三零”愿景在中国的实现离不开一个关键角色——泛亚汽车技术中心。1997年上汽通用合资组建整车厂的同时，研发中心也一并成立，即使放在当下，通用的做法和前瞻视角也是凤毛麟角。如今的泛亚，已是通用汽车和上汽集团自主研发体系的重要组成部分。随着自主创新能力的持续提升和大量本土化人才的培养...【更多】
没有挑战就没有进步的机会
“在我眼中，中国可能是全世界最有意思的市场。
未来充满无限的机会，精彩可期。”
2018年中国汽车市场首次出现了销量拐点，今年1-5月份车市整体发展也并不理想。对于当前市场环境，钱惠康表示“中国市场的汽车保有量为每千人140辆，与其他成熟市场相比还有很大的增长空间。目前，中国汽车产业正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我们认为，优质的产品和创新的技术将成为这一发展阶段的主要驱动力...【更多】
张晓丹 新闻频道编辑
与大众、宝马集团等跨国车企风格不同，通用汽车在中国市场行事相对低调，基本是靠凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的产品说话。这或许与钱总严谨务实的管理理念不无关系。我个人十分欣赏。
王寅 新闻频道主编
笔挺的西装，认真的眼神，钱惠康在采访中带给我的感觉是一位严谨的“大家长”。在面对日常工作时，尊重用户、了解需求；面对挑战时找到最适合公司的解决办法；管理国内业务并向全球CEO汇报时，均需要这位大家长有着过人的智慧。通过他我们也了解了通用这家传统航母级车企在面对转型中的坚守与开拓。
《先锋对话》是汽车之家推出的全新访谈类栏目，在这里，我们对话先锋，与那些把握汽车市场脉络、走在行业前沿的车企领袖们面对面，透过他们的“最强大脑”为我们打开一扇新的视窗，看看他们眼中的产品、企业、行业，听听他们自己的故事。
