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商务家用两相宜 静态体验新款别克凯越

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 ● 座椅与空间方面 空间方面还算充裕 后排少了中央扶手感觉不太方便

  新凯越的座椅表面采用了打孔设计,一定程度上提高了夏天乘坐的舒适性,而且前排后坐垫后很长对于腿部的支撑很到位,另外主驾驶座椅还具备了腰部支撑的调节功能,这样可以降低长途行车时腿部的疲劳感。

汽车之家 通用别克 别克凯越 08款1.8LE-AT

  整个新凯越车系中只有1.8自动车型配有8方向电动调节功能,而其他1.6车型均为手动调整。

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  新凯越的前拍空间还算不错,1.78米的驾驶者坐进去头部仍然能有一拳左右的距离。而且有些偏高的座姿也使驾驶者得到了良好的视野

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  再转到后座,老车型上的带水杯槽的中央扶手在新车上却不见了。我们认为如果是长时间乘坐的话,有个中央扶手不仅方便而且还能大大的提高舒适性。

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  新款车型的后排座椅在头部方面并不算十分充裕,腿部与前座的距离还算可以有一拳左右的距离。

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  在车内储物空间方面,新凯越作的确实非常到位,手套箱中还有单独的空调出风口可以帮你冰一些饮料。新凯越在副驾驶座椅的下面还设计有一个储物盒放双平底鞋进去不在话下,对于女性驾驶者来说确实很方便。

汽车之家 通用别克 别克凯越 08款1.8LE-AT

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『新凯越车内的储物空间很丰富也很实用』

汽车之家 通用别克 别克凯越 08款1.8LE-AT

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  上面小图中的印有harman/kardon标识的银色盒子,4S店销售人员像我们解释是音响的变压器,而我们觉得更像是音响系统的功放。

新老凯越车型 实测车内空间数据
车型 老款凯越 新款凯越
前排高度(mm) 945 920
后排高度(mm) 910 900
前排宽度(mm) 1445 1425
后排宽度(mm) 1425 1425
前排腿部最小(mm) 825 840
前排腿部最大(mm) 1050 1060
后排腿部最小(mm) 680 670
后排腿部最大(mm) 925 900
前排坐垫长度(mm) 515 510
后排座垫长度(mm) 495 475
后备箱宽(mm) 1360 1220
后备箱最小深度(mm) 900 910
后备箱最大深度(mm) 1810 1815

  总的来说,新凯越在乘坐空间方面与老车型相比稍稍小了一点,不过对舒适性并不会造成太大的影响。储物空间方面作的还是比较不错的。例如手机、钱包、眼镜之类的随身物品都有合适的容身之所。后备箱的容积为405升,将后排座椅6:4分折后可以获得更大的储物空间,只不过中间的小坎稍稍影响一些实用性。

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    评测编辑-朱力神:

    1.3L三缸机虽然排气量在同级别车型中比较小,但其11.38秒的加速时间还是让我们感到有些意外的,这样的成绩甚至还要比某些1.5L四缸发动机更好。另外6.0升/100公里的综合油耗表现也在合理范围内。而在噪音控制方面,怠速振动略有些明显,噪音值也略高些,但综合考虑其购置和使用成本的话,凯越仍是一款合格的入门代步车。

    评测编辑-祁子鑫:

    三缸发动机在振动和噪音控制方面确实要比四缸机难度更高,但从实际体感上来看,凯越的这台小排量机型做得还是挺不错的,若不是刻意去体会的话,怠速状态下的抖动其实不算明显。CVT变速箱的特色在于平顺性,再加上电动助力转向等功能,日常代步很轻松。

    评测编辑-曹昊旻:

    第二代凯越有着与第一代车型完全不同的个性,更小的发动机排量、价格区间以及车身尺寸说明它的市场定位进一步下沉,让购车预算在10万以内的人也能买到配置足够丰富的合资紧凑型车。小排量三缸机最大的特色在于节油能力上,尽管6.0升/100公里的综合油耗表现还算不错,但三缸机能否被消费者所接受仍存在些许难点。

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    新款凯越没什么太多变化,还是那个经典的老样子,加速成绩有了很大提升,油耗也更理想了,作为曾经的家用车标杆级产品,如今又再进了一步,我相信它应该不愁销量。

    评测编辑-胡正暘:

    原先朴实无华,换了6AT就是点睛之笔,而且上市不久就有大幅优惠,上海通用靠它挣钱的决心以及诚意都是非常到位的。

    评测编辑-罗浩:

    尽管外形内饰都基本没有发生变化,但在更换了全新动力总成之后,凯越的油耗动力立刻得到了明显的改观,6AT的加入无疑大大提升了它的竞争力。很难得的是,上市之后不久,经销商处新款车型的优惠幅度就基本已经和老款持平,它依然是目前市面上性价比最高的合资紧凑型车。

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    凯越是一款30岁的人士的过日子之车,配置高、样子大气是最大的亮点,完全能满足这部分人群的选车逻辑。但是也不得不看到凯越在同级对手中的不足,那就是用户群体覆盖过于中老年化,年轻的朋友是不会选择一款沉稳过头的车型。

    评测编辑-王苦公:

    是焕然一新还是老酒装新瓶?新凯越给我的感觉是两者都有。外型风格的改变很明显,向别克系列的中大型车看齐;配置丰富是凯越的杀手锏,这回更是“变本加厉”;驾驶感受也有长足进步,给人感觉更扎实了。不过究其本质,新凯越只能算是改款车型,但上市已6年有余的凯越早就该换代了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    别克新凯越的改款造型令人眼前一亮,可以看出来它想以稍显年轻化的风格取悦于人;内饰方面同样如此,其中该车最突出的表现就是在配置上,像遥控点火、倒车影像或是导航系统等功能都是相当唬人并且也非常值得称道!但是一谈到动力它就没有任何优势可言了。

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    评测编辑-:

    驾驶凯越旅行版是一种生活方式,轻松、实用的自身定位吸引着对性能没太高要求的朋友。充裕的空间可以让凯越旅行版拓展多种使用风格,绝对是个合格的家庭用车!但是别克需对凯越传动系统彻底改进,一款效率更高的变速箱是值得期待的!

    评测编辑-:

    旅行版的车内部空间宽大、实用,后座长时间乘坐也很舒适。驾驶方面,旅行版车身的尾部重量明显增加,虽有EBD系统,但依然感觉尾部活跃,再加上悬挂的侧向支撑并不出色,所以低附着力路面驾驶应格外小心。

    评测编辑-:

    旅行车的实用性和美观性不容置疑,凯越是第一款面向家庭的真正的旅行车,尽管此前有过赛欧SRV和普桑旅行版。每一个人都会为他的实用性留下深刻的印象,不过动力和传动系统的改善才是通用最需要认真对待的。

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凯越

指导价:8.39-16.48万
级别:紧凑型车
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