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加速时间上汽通用别克-凯越

加速时间

● 加速测试:

     至于加速性能方面,凯越的0-100km/h测试成绩要比捷达更好,这与实际感受有些相似,另外凯越比捷达车身更轻,这也是一个优势。

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加速时间

● 加速时间:0-100km/h加速时间为11.38秒

    全力加速时车身姿态十分平稳,发动机转速也一直维持在较高的水平。我们实测到的0-100km/h加速时间为11.38秒,这样的表现对于一款小排量车型来说成绩还是挺不错的,其加速比不少同级别1.5L车型都要快。

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  中段加速方面,我们分别测试了40-80km/h和80-120km/h的加速时间,其中40-80km/h的加速时间约为5.7秒,车速超过100km/h之后车辆的再加速能力稍逊一些,所以高速路况下的加速时间较长。

加速时间

0-100km/h加速对比

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    换装6AT之后,凯越的加速成绩相比老款有了明显提升,11.47秒对于一款纯家用车而言已经是很不错的成绩了。变速箱优化了前三挡的齿比,更大的前三挡齿比对于初段加速的帮助不言而喻,1挡时前轮可以轻松突破抓地极限,加速G值也接近0.6。较大的齿比也让凯越在时速35km/h左右就换入2挡,速度刚突破60km/h就迫不及待的升上3挡,最终在刚刚换入4挡时完成破百。

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    在相同场地测试的新桑塔纳最快成绩也达到了11.09秒,相比凯越快了0.38秒,更轻的体重、更窄的轮胎以及更大的排量都是它获胜的资本。它的6AT变速箱的齿比设计更“正常”,因此整个加速过程也线性得多,末段依旧可以保持不错的加速性能。相比我们此前的测试成绩有0.2秒的差距(点击进入单车测试文章),在正常误差范围内,可以说是正常发挥。

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性能测试

    新凯越0-100km/h加速

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    变速箱最高允许2200rpm左右起步,起步瞬间前轮突破抓地力,打滑约半秒钟后恢复抓地力。整个1挡的加速感都比较强,6AT变速箱换挡非常平顺,并且换挡之后转速掉落很少,动力衔接相当顺畅。最终新凯越跑出了11.47秒的成绩,远超官方给出的13.5秒。这样的动力水平在城市中够用了。与此同时,我们也测试了老款凯越,来比比加速曲线图,我们就能更直观的看到新凯越的跨越式进步。

    新老凯越0-100km/h加速对比

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    2秒多的进步令人又惊又喜,凯越的这次“换芯”能对动力性能带来如此大的影响是我们始料未及的。对比一下同级别对手的加速水平,老凯越被远远甩在后面,而新凯越已经与对手的实力十分接近,虽说依旧不及新桑塔纳等车型,但零点几秒的差距对于一辆家用车来说可以忽略不计了。

加速时间

加速能力是弱项,最终成绩都很一般

    在一般驾驶中,我们已经体会到了新凯越的“慢性子”,因此,在加速测试环节也并未抱太大期望,尽管起步时的短暂加速力达到了0.6G,但之后的动力匮乏与储备有限也只能让它能跑出14.2秒的成绩,实在是很一般。

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