● 空间与座椅——初步体验空间不错
当要开始留意车内空间到底如何时，我就不断提醒自己：这是一辆微型车，别抱很大希望。但当我认真调节好座椅后才发现，熊猫的肚量真的不算小，但对于空间本次只是初步体验，我们会在随后的熊猫深入体验文章中做相关的具体介绍。
本文首要关注的还是设计风格、配置多少等问题，所以先来看前排座椅。熊猫上这个黑色与米色搭配的座椅让我想起了家具城里专为儿童房间准备的小沙发，给人一种温馨亲切的感觉。但它的调节选择只有前后调节和椅背角度调节，功能尚可，不过当我想调节座椅靠背时发现，这个儿童沙发调节起来稍微有点麻烦，只有同时搬动两侧的扳手才能轻松调节椅背，如果想单手操作就要费点力气。
相对前排乘客，后排乘客可享受到的配置较少，全车的四个杯架他们只能分到一个，而且想打开车窗透透气时，也得期望车速至少在40km/h以上，总之坐在熊猫后排的人相对比较委屈。
虽然我不太愿意和别人挤在后排座椅上，但我不得不承认其在扩展行李箱空间时起到的作用。由于熊猫后备箱的开启方式比较独特（和比亚迪F0一样）而且受制于微型车的尺寸，正常情况下205L的行李箱给人的感觉是体积有限、开口狭小。但可4/6分体放倒的后排座椅为行李箱提供了三种空间变换模式，车主可根据自己的实际需要自行转换。
● 动力提供——动力不强 车身不重
这次实拍的车型装备了1.3升的MR479Q发动机，从数据上看功率输出不是很强，但86Ps/6200rpm的最大功率对应985kg的熊猫来说绰绰有余，吉利方面还透露之后还将有配备自主研发的1.0L CVVT可变气门正时发动机的熊猫见面。
总结：
熊猫的内饰很恰当的反映出它的自主品牌身份以及预计身处的价格区间，上等的材质与精致的做工不要奢望出现在熊猫上，毕竟我们将享受到它相对低廉的价格，但熊猫的外形确实比其内饰更有吸引力，在其他自主品牌争相模仿国外成功车型时，吉利熊猫另辟蹊径，打造出极具视觉诱惑力的个性小车，相信在不久的将来，随着国内外更多微型车登陆中国市场，在这个小矮人的王国里我们能看到更多的童趣。（图/文 汽车之家 郑宇 摄 汽车之家 高建）
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