俗话说得好，凡是要争做第一，而不要做第二。所以很多车型都以后缀1命名，比如F1、宝马1系，不过1字用在家用车型上，确实不怎么大气。总有些微小车型的感受。而以2字作为后缀命名还是不够普及，似乎谁也不愿意当老二。所以很多车型采用了3作为后缀名。这样一来既不会屈居人下的感觉，二来又可以让车型感觉比较大气。三三不尽。很多3字辈车型因此运用而生。比如大家熟悉的就有比亚迪F3，海马3，马自达3,最近有出现了奇瑞A3以及东南V3菱悦。
巧合的是这些车型的后缀名都采用了3,而且均是紧凑车型，可以完完全全称得上同辈兄弟了。到底这些三字辈车型各有什么性能和功能特色？这些特色对于我们消费者购车产生什么影响。这都是本文要讨论的重点。我们试图从另一个角度为大家揭示用车的方方面面。而不是简单的导购与推荐。当然限于要求，我们也不能完全脱离导购形式。毕竟这种导购形式比较直观明了。就好像汽车一样，你开多快也只是在地上跑而已，真的有一天飞到天上去，恐怕油费等能源消耗也不是扑通民众所能承担的。
● 一、合资水准－－马自达3 1.6
指导价格：11.80万-13.80万
车型特色：运动本质，合资水准
『马自达3 1.6L』
马自达3尽管是一款强调运动性和操控的车型，但外形却给人一种圆润的感觉，圆润的车头，圆润的车灯以及略微向前突出的进气格栅都给人一种很圆润丰满的感觉。长车头短车尾的比例营造了很好的动感，而向后突出的保险杠则和新宝来相似，尾灯依旧圆润。和大众风格强烈的新宝来不同，马自达3保持了日系车一贯的内饰精细风格，按钮细小但分布有序，色彩也更加丰富，深浅搭配的内饰视觉效果也非常的和谐，也跟马自达3运动的定位更加吻合。
『马自达3搭载1.6L发动机』
为了降低购车门槛，马自达3在2.0车型的基础上推出了1.6动力单元配置。1.6L发动机最大功率79Kw，最大扭矩146Nm，就性能而言，这只是一款够用的动力配置，完全不能与运动相提并论。不过马自达3的1.6L发动机采用了S-VT和VTCS技术，在油耗经济指标方面将带给用户更多的惊喜。
『马自达3 1.6L』
底盘是马自达3最大强项,其采用了后多连杆式独立悬挂，操控性比卡罗拉、新宝来等车型更加出色，另外在舒适性方面，独立悬挂也比半独立悬挂更出色。除了悬挂外，马自达3的轴距长达2640mm，这给其直线稳定性带来了不小的保障。同时短车身设计也让其灵活性并不会输给那些小车型。可以这么说。马自达3是3系列轿车中最强悍的运动车型，这份功底和实力也是其它三字辈自主车型目前还不能够有效赶超的重要原因。
● 二、自主王牌－－奇瑞A3
指导价格：8.18万-9.53万
车型特色：外形运动，配置超群
『奇瑞A3』
奇瑞A3在外形上打破了国产车以往的模仿和呆板的外形，简单流畅的线条勾勒出了和谐的车身比例，长车头短车尾的设计营造了一种向前俯冲的效果。车头迎合消费者的喜好使用了大量的镀铬亮条，也提升了一定的档次感，后门把手的设计不算常规，放到了车窗后面。
『奇瑞A3内饰』
内饰风格的改变让人们对于A3的印象也有了全新的改观。在A5和A1现有的简洁大方的基础上。A3发挥了动感时尚的大手笔设计灵感。更运动的仪表风格，更青春立体的中控格调。让我们无时无刻感受到一种造车和人性化理念的提升。储物空间利用不再成为奇瑞忽视的细节。眼镜盒、烟灰缸、杯托，储物格被见缝插针的和谐安放。巧妙之大胆的运用，在相对保守的奇瑞车型中是一个突破。这一点相当了不起。
『奇瑞A3搭载1.6L发动机』
动力方面，最先上市的A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5Kw/6150rpm，最大扭矩为147Nm/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。刚上市的1.8车型最大功率达到了97Kw，最大扭矩为170牛米，这应该是比较符合A3运动轿车定位的动力单元配置，毕竟A3的车重几乎达到了1.4吨。
『奇瑞A3内部空间』
在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，不但增加了A3稳定性能，更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎，并配备了后座空调出风口和自动空调。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。随着1.8车型上市，多达10个安全气囊的超强配置也出现在我们面前。这是合资车型不能比拟的优势。也让我们看到了自主车型在紧凑领域的大幅度技术和配置提升。
加载中
