让我们先来看看发动机舱内部的情况。打开机盖，在满满的发动机舱中，VR38DETT双涡轮增压发动机最为醒目，其次就是经过改装的HKS进气道以及进气端泄压阀。这台3.8L发动机在双涡轮的作用下，最大功率480马力/6400rpm，最大扭矩588N·m/3200～5200rpm。
车舱内，原厂的GT-R提供黑色和灰色两种内饰颜色，此次拍照的为黑色车型。进入车内，带有巨大GTR标志的方向盘首先吸引了我们的目光。三幅运动多功能方向盘造型简单，大小适中，真皮包裹的握感比较扎实，转动幅度为2.6圈。仪表盘部分，5个圆形金属装饰圆盘以最直接的方式展示着各种数据。单看仪表盘，只有从速度仪表340km/h的表底才能意识到这不是一辆普通的车型。
『各种车辆信息的显示 点击可看大图』
中控部分，7寸液晶显示器格外引人注目。它可以用于显示各种车身信息，如时速、油温、油压、水温、涡轮压力，甚至是加速/刹车/转向的G值等。此外，3D导航地图、DVD娱乐系统和车载电视系统也由该屏幕进行显示。而显示以上各种信息的操作界面则是由制作PS经典游戏GT系列的Polyphony Digital公司负责完成的，这就让驾驶这辆超级跑车多少有了一些“玩游戏”的感觉。
『车内部分细节』
液晶屏的下部是空调和音响控制系统，简单的几个旋钮和按键操作起来没有什么难度。
再往下，是三个可以改变GT-R实际表现的控制按钮。左边是行驶模式按钮，提供R（更偏向运动）和Snow雪地两种模式；中间则是减震器调节按钮，R（高性能）、运动和舒适三种选择；右边则是VDC-R车辆动态稳定系统开关。
换挡手柄无论是造型还是上面的标识都采用了尽量简单的设计，其后部是格外抢眼的红色启动按钮。踩住刹车，长按启动扭，伴随着“爆炸般”轰鸣的启动声，原本冷清的展馆角落立即围满了好奇的人群。
座椅方面，桶形的赛车座椅配备了四点式安全带，靠背的两侧/坐垫的左、右、后三面都提供了支撑，驾驶员做好后有一种被卡住的感觉，几乎没有移动的余量。简单直观的电动调节按钮方便驾驶员找到合适的坐姿。尽管GT-R提供了后排的两个座椅，但前排人员做好后，后排的腿部空间已经基本为零，因此后排的座椅只能用力放置物品。后排两个座椅中间的扬声器设置比较独特，它是全车Bose影响系统11个扬声器中的一部分。
探秘日产GT-R 超级跑车生产全部过程
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