[汽车之家 实拍] 早在今年8月份，汽车之家曾被邀请参加了在日本举办的三菱汽车试驾会，当时除了可爱的电动小车i-MEIV和令无数性能迷顶礼膜拜的LANCER EVOLUTION X外还有一款车型也相当引人注目，那就是第八代Lancer EX——一款极富运动气息的家用车型。在刚刚结束的广州车展上三菱发布了两款进口新车，其中就包括这款Lancer EX。目前北京的部分4S店已到Lancer EX现车，汽车之家第一时间进行了实拍，下面就请大家跟随我们的镜头一起赏析一下这款官方号称同时拥有“运动机能和舒适空间”的枪骑兵（Lancer英文翻译为：长矛轻骑兵）。
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外观——完完全全的翻版战神
记得最早领略到三菱全新紧凑车型设计理念还是在2005年的东京车展，当时外形设计超前的Concept X正是现在我们眼前的第八代Lancer的雏形设计思路的展现，2007年1月新一代的Lancer正式从设计图纸转变为量产实车而近两年后它才来到国内市场，不过在我第一眼看到它的时候就原谅了它的姗姗来迟，因为其外形设计相当有征服力。
与往代不同的是，这一代的Lancer EX外形设计与全系性能旗舰车型Lancer EVOLUTION X有着惊人的相似。熟悉Lancer车系的读者应该有印象，六代和七代的Lancer外形均走的是平常家用轿车设计思路，而在第八代上设计师的笔锋逆转，凶悍霸气的外观造型使这辆家用轿车看上去完全就是EVO的翻版。
此次实拍的是Lancer EX的顶配车型——豪华运动版，其前脸带有镀铬装饰边的梯形大嘴是最为显著的特征，与EVO相比只在前包围上有一点细节的变化，而在发动机盖上则省略了两个散热口，但如果不太留意或不很熟悉Lancer车系的人就很难发现二者的区别。
Lancer EX的前大灯好像是镶嵌在车头上一个刚好合身的凹槽里一般，四边的棱线清晰分明，坚实的边缘折线使其看上去力量感十足。虽然前大灯的造型略显细长，但正如掠食的猫科动物Lancer EX的眼神深邃而凶狠，这样的眼神对喜爱硬朗外形的男性用户来说有着莫大的诱惑力。
很显然，新一代的Lancer EX的目标客户群不是那些以纯粹家用为购车目的的人们，从侧面看Lancer EX，较长的车头搭配紧凑的车尾，这正是运动车型的设计典范，也是符合绝大多数人审美观念的车身设计比例，想想奔驰SLR吧，当然那是将这一设计理念发挥到极致的个别案例。
从侧面看Lancer EX，其视觉效果堪比45°这个最能体现车辆美感的角度，车头上部略微前突而下部稍微内敛，使Lancer EX看上去极富攻击性和冲击感，即使静止不动也给人一种蓄势待发的感觉。
保时捷911 Carrera、日产350Z、奔驰CLS500……这些车型和今天的主角Lancer EX有什么联系吗？答案就是它们都标配了惊人的18寸原装轮毂，相对于前三款超跑或高性能coupe车型，Lancer EX豪华运动版原厂标配18寸轮毂的做法更加令人惊叹，其与215/45 R18低扁平比轮胎共同带来的视觉效果相当令人满意。
如果说Lancer EX的前脸造型与EVO微乎其微，那车尾造型的变化就要略微明显一点，不过凶悍程度使其依然超出家用轿车的范围。如果不是车尾“Lancer EX”徽标暴露了身份应该没太多人会注意到Lancer EX比EVO略低的后扰流板和省略下扰流板及双出排气这些细节上的变化。
也许对于某些人来说，Lancer EX的外观略显偏激，因为它归根结底还是一款动力性能不很强劲的家用车型，不过在该车型选定的目标客户群眼中这样的外形设计真的是令人振奋，也许不是每个人都能轻松驾驭最大功率295马力的EVO并承担其近50万的售价，但至少可以选择一款外形设计同样动感十足的Lancer EX，况且其动力性能也不算羸弱。
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