在08年换代的小型车，不仅有些“名门之后”，还有不少真正的“新面孔”涌入国内，我们今天就先来看看在合资品牌产品中都有哪些不错的购车选择。
● 长安马自达 马自达2劲翔——时尚动感的选择，只是销售网络需加强
价格区间：8.68万-11.58万
『劲翔的外观比两厢车型更具攻击性也更为稳重』
去年马自达2也是赶在年末——12月27日上市的，而其三厢版车型马自达2劲翔也在08年4月2日隆重登场，进一步完善了长安马自达的产品线。
依靠马自达6与马自达3的市场表现，马自达这个品牌已经在国内树立起了时尚、操控性能突出的形象。而它的小型车产品马自达2当然也没有脱离这个“传统”。前脸采用时下流行的卡通式设计风格：轮廓线条流畅而圆润，整体感强；大大的前大灯炯炯有神，独立雾灯也采用了比两厢车型更为张扬的造型，分列“大嘴”中网两侧。
『内饰设计时尚动感，又不乏童趣』
四个14寸的轮胎分列车身四角，使其看上去内部空间更为充裕，上翘的腰线配合圆弧形的轮眉，更显动感。上翘的车尾也丝毫没有累赘的感觉，很好的延续了整车的运动感。
在车内设计上，马自达2劲翔更是全力诠释了“时尚”二字：整体使用黑色，采用银白色的金属材质作为装饰点缀，给人感觉非常“酷”。三辐方向盘上的多功能按键在小型车中也属于比较少见的配置，配合造型独特的仪表盘和中控台，非常容易获得年轻人的喜爱。
得益于“四轮四角”的设计，马自达2的车内空间利用率非常高，我们身高一米八的测试编辑坐在前排时，头部依然能有近一拳的剩余空间，同时还能保证腿部有一个自然舒适的姿势；坐在后排时，头部空间会有所下降，但也不至于顶住，腿部依然能与前排座椅保持一拳的距离。
『车内空间对于小型车来说相当出色，满足一般家庭使用不成问题』
这个乘坐空间表现在小型车中可以说是相当出色的了，而后备箱的表现也不错：突出的车尾拥有450L容积，在日常生活使用中需要装载大量货物时还可以放倒后排座椅来增加储物空间。
马自达2目前全系仅有1.3L与1.5L两款发动机可选，均内置有可变气门正时系统，在有不错动力性能的同时还能够兼顾燃油经济性。而且低转速加速反应相当灵敏，使其操控更具乐趣。
『马自达2劲翔的1.3（左）和1.5（右）两款发动机』
搭配的变速箱也是很“大众”的组合——有5挡手动与4挡自动可选，前者能够兼顾驾驶乐趣与更佳的燃油经济性，而后者则更适合追求驾驶轻松的用户。
● 总结：
马自达2劲翔在同级车中，以强调操控驾驶感为卖点，配合时尚张扬的外形设计，最适合追求刺激、享受驾驭快感的年轻人群。而且其目前市场优惠幅度很大，最低已经进入了7万价格区间，更是让性价比大增。唯一需要我们担心的，是长安马自达还需进一步完善的销售渠道——这可关系到您购车后的维修保养。
价格区间：9.19万-13.63万
『雅力士的外观走卡通可爱风格』
雅力士是一款战绩辉煌的小车，在欧洲取得了辉煌的战绩——99年上市的第一代Yaris总共销售了140万辆，2005年上市的第二代Yaris到现在已经累计卖出了160万辆。08年6月10日，广州丰田终于将这款重量级的小车引入了国内。
雅力士的外形设计特别突出了“可爱”的印象：短短的车头加上圆润的线条，勾勒出一个胖乎乎的轮廓；斜长突起的“大眼睛”；尤其是六角盾形的中网，除了点缀中间的车标不一样外——两者几乎完全一样；配合从引擎盖上直直划下的两道线条，这一切组合而成的雅力士前脸总让人想起那些善良纯真的小动物。
『雅力士车内细节设计很贴心，有诸多储物格』
雅力士的车身侧面设计也延续了这种卡通风格，波浪般向后上行的高腰线配合高翘厚实的车尾，不仅没有破坏整体造型，加上面积较大的车门，反而给人超越车身尺寸的厚实感；饱满的车尾在浑圆中也不乏棱角——不规则的尾灯透出一分锐利，而突出的后保险杠则给人以不少安全感。
雅力士的内饰设计是典型的丰田NBC风格——中置仪表盘，这使得方向盘前看上去十分空旷，也会让初次使用的用户感到稍有不适。雅力士车内最让人称道的地方在于其设计了大量的储物格，对于总苦于手边零碎小玩意没处放置的人来说，无疑是最贴心的设计了。
雅力士的轴距仅有2460mm，但如果你因此就小看它的车内空间，那绝对是大错特错了，我们身高一米八七的编辑坐入车内前排，头部依然能保证有一拳以上的空间；
不过后排的头部与腿部空间相较前排有明显缩水。不过其横向空间充裕，而且其地板中央非常平整，乘坐三名身高一米七左右的成年乘客还是没有问题的。
『后备箱容积不大，但够用了』
272L的后备厢虽然并不大，但对于行驶在城市中的小车来说，装装公文包，偶尔带几袋食品也就几乎是所有储物运输任务了，雅力士应付这些没有任何问题。
在动力上，雅力士有1.6L“4ZR-FE”发动机和1.3L的“2NZ-FE”发动机两款选择，前者内置双VVT-i技术，而后者也具备VVT-i。搭配有5挡手动与4挡自动两款变速箱选择，也属于这个级别车型中的大众配置。
『雅力士的1.3（左）和1.6（右）两款发动机』
实际开起来，雅力士的方向盘很轻，属于很好开的类型，只是悬挂缺乏韧性，国产后的行程也较原版长，乘客在其中难免有种“很硬”的感觉。
● 点评：
虽然在动力性能和操控上没什么特别优势，但雅力士胜在油耗经济，车内空间充裕、设计人性化，适合作为家庭用的城市代步车。不过其全系定价在9.19万-13.63万之间，就算市场普遍有1.5万以上的优惠幅度，依然要高出小型车平均水平一截，有些偏高了。
价格区间：8.19万-11.79万
『复古中带有时尚的车身外观』
12月22日,上海大众斯柯达推出了旗下的第二款产品——晶锐。由于明锐的“杰出”表现，在大多数国人的印象中，斯柯达的产品似乎总是打着“稳重老气”、“低调沉闷”的标签，不过显然晶锐将会改变不少人的认知：晶锐的前脸并没有套用诸如一体式大嘴中网、锐利张扬的前大灯等那些时下流行的设计元素，低调沉稳的竖格式中网配合造型古朴的前大灯，嵌在线条圆润的整体轮廓中，给人感觉复古中带有几分时尚，属于越看越有味道的类型。
车身侧面让我们印象最深刻的还是那个平直的车顶，几个编辑几乎是异口同声的说“真像MINI”。黑色的A柱、B柱进一步突显了可以选配的白色车顶，给这款小车有增加了几分时尚、休闲的气息。车尾部线条圆润而流畅，尤其是后车窗与车尾灯相连处的折现，好像美女玲珑的曲线，十分迷人；而厚实突出的后保险杠也让人对其安全性更有信心。
『晶锐的内饰简洁而实用』
晶锐全系有两款内饰风格可选：更趋于家用风格的上黑下米双色搭配和更为运动的全黑色内饰——为了突出全黑内饰的运动气质，连其方向盘也变为了三辐造型。车内的细节设计充满了我们熟悉的大众风格——简洁而实用，而且做工也很精细，只是材质手感一般，让人非常怀念前几年大众的“厚道”。
晶锐的车内空间非常不错，在同级车中属于一流水平：对于身高一米八七的编辑而言，前排头部能有两指的活动空间；
而坐到后排，多亏平直的车顶设计，头部空间甚至比前排还要好，能达到三指，腿部也能有两指的活动空间。
『300L的容积应对日常生活足够了』
300L的后备箱容积称不上大，但应对日常生活使用还是足够了。需要时可以通过放倒后排座椅来进一步扩充容量，最大可以达到1163L。只是可惜晶致版再次缩水，是唯一只能整排放倒的车型。
动力系统方面，晶锐与POLO几乎可以说是完全一样——同样的1.4L、1.6L两个排量发动机，搭配MQ200五挡手动与Tiptronic 6挡手自一体两款变速箱选择。
『动力系统1.4（左）与1.6（右）和POLO一样』
虽然大众对这两款出自EA113系列的发动机并没有大肆渲染，但其内部还是很有科技实力的：内置的E-Gas电子油门技术可以更好的油耗，而新的Bosch ME7.5.20发动机控制系统则能更好得帮助驾驶者把控车辆状况，还以静音链条替代了正时皮带，工作时更安静、还有免维护的好处。
● 点评：
晶锐相比POLO，定位略低，在价格上更贴近国内用户的消费水平，对于那些钟情于德系车高品质但又手头不宽裕的消费者而言，晶锐无疑是个更有诱惑力的选择。
