坐上这个速度机器的驾驶席，所能看到的内容完全颠覆了以往对于超级跑车内饰的认识。CCR的中控台上把能省略的按键都省略掉了。但比较重要的功能还是保留着，功能按键的样式也比较新奇，一圈圆形的金属按键很像是老式的电话按键。
CCR方向盘非常简单，就是真皮包裹的普通方向盘，因为虽然多功能方向盘很实用，但对于超高速驾驶或者在赛场上驾驶时，那些方向盘上的按键肯定会成为累赘。CCR的档把也非常别出心裁。档把的高度比一般车要高出一大截，这样设计肯定是为了方便驾驶员的操作，这个手动6前速的变速箱是由Cima公司提供的，Cima公司也为法拉利F1赛车设计，他们为CCR设计的这个变速箱的组后一组吃速比可以让车7300转/分时达到400公里/小时左右的急速。
在超级跑车里怎么可能少了碳纤维材质呢，CCR的中控台虽然没有使用碳纤维材料，转而用磨砂面的真皮包裹。但在空调的出风口位置我们还是看到了碳纤维材质，这种东西在车内还是可以起一定的点缀作用的。
科尼塞克CCR的座椅非常讲究，据资料称：科尼塞克CCR的座椅是经过特别设计过的，它可以满足日常驾车的需要，也可以符合高速竞赛时的规定。科尼塞克汽车公司的人体工程学专家为这款碳纤维座椅配置有由美国宇航局研制的Tempur材料。这种材料采用的是100%聚胺酯，最早是美国宇航局为了宇航项目而发展起来的。它在缓冲压力和重量方面功效非常突出，当人体的热量和重量应用到座椅上，压力会立刻被分布均匀，阻止人体突起部位的压力增大。在欧洲，Tempur材料做的床垫、枕头和背垫被医院广泛使用，是手术台使用的最好材料。而且，科尼塞克CCR的座椅是可以多向调节的。
下文引自网络：
CCR的发动机基础来自福特，一台曾经用在野马上的4.7升（福特标称为4.6升）V8发动机。如果不改装，功率也就是在300马力左右。提升的关键就是加装了来自瑞典专业增压器生产商Lysholm的机械增压器，最大增压值1.4巴，就像是给普通运动员扎了一针兴奋剂，立刻就来劲了。这样一台发动机驱动只有1180公斤（大约相当骐达）的车身重量，荒蛮之力可以想象。它所采用的特别开发的瑞典Lysholm双螺旋式压缩机和钛材料的排气系统也是帮助它提升动力的因素。
总结：
对于这样一部世间罕见的速度机器，我们能做的只有顶礼膜拜。这样一辆全世界到目前速度数一数二的超级跑车，希望拥有已经变成一件不现实的事情了。有几个人能阔绰的掏出1580万买一辆汽车呢？（至少我没这机会）
品牌历史：（引自互联网）
科尼赛克是一个专门设计生产超级跑车的品牌。它的创建者是一个瑞典人，名字就叫：克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）。他从小就有一个自己制造超级跑车的梦想，随着他在事业上的逐渐成功。1994年，在他22岁时终于成立了科尼赛克汽车公司。
两年之后，第一辆原型车CC诞生了。在这个过程中，克里斯蒂安得到了沃尔沃公司的大力援助，除了提供资金，沃尔沃还把风洞试验室提供给克里斯蒂安使用，而且第一批装车发动机是由沃尔沃的母公司福特提供的，只不过柯尼塞克又在此基础上加装了机械增压系统。
起步之后，柯尼塞克开始了在世界舞台上的一系列眩目演出：1997年概念车亮相嘎纳电影节，2000年第一款量产车CC8S在巴黎车展上首演，2004年发布CCR，2006年发布CCX，2008年发布CCXR。14年间，柯尼塞克从无到有，从默默无闻到成为世界上有影响力的跑车制造商。而这个过程中，2005年创造世界纪录无疑是让业界最为吃惊的一章。
2005年2月28日，在意大利Nardo赛道，柯尼塞克CCR跑出了每小时387.9公里的惊人速度，这一成绩打破了迈凯伦F1在1998年创造的386.7公里/小时的世界纪录，CCR从而成为当时世界上跑得最快的量产车。尽管这一纪录后来又被布加迪Veyron打破，但布加迪的母公司大众汽车的研发实力岂是柯尼塞克这样的小厂能望项背的呢？因此，CCR能够创造世界纪录本身就是一种荣誉。
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