● 克莱斯勒300C
克莱斯勒300C是一辆纯正的美国车，2.7升排量最低配车型的指导价为30万，不过个人认为还是装备5.7升V8发动机的车型最经典，而且经销商处还有大幅度的优惠。以下对这款车的介绍我直接引用了我之前写过的一篇文章中的话：
……（克莱斯勒300C）仅靠外形唬人当然不行，在巨大格栅后面藏着的是一台排气量达到5.7升的V8发动机。顺便奉劝一句，小排量型号就别考虑了，要疯狂就疯狂到底。我这样大惊小怪的可能让熟悉美国文化的朋友们觉得可笑，可是别忘了这是在中国，普通家用车排量普遍在2.5升以下。……（从数据上看5.7升发动机）的表现实在不算强，相对来说有点“大而低能”的感觉。不过大排量发动机能爆发出来的巨大扭矩是毋庸置疑的，……可以轻松的让后轮突破极限。更夸张的是厂家宣称这台发动机的每百公里平均油耗仅有8.4升，比宝马325还要省油，简直难以置信！V8发动机和后轮驱动是美式大排量车的经典，至于经典能不能被认可则是另外一回事。
现在克莱斯勒300C的处境不容乐观，销量一直不是很好，前段时间国产的克莱斯勒300C索性直接停产了。究其原因，克莱斯勒300C的内饰和机械质感都略显粗糙，发动机技术也比较落后，而且美国车一直给人废油和可靠性不佳的印象，看来粗犷的美国风格在国内的接受程度还是不高。
● 宝马3系
恐怕不需要我多介绍，大家都知道宝马3系在中型车市场上是个什么地位，目前国产宝马3系的最低型号09款宝马318已经正式推出了，它的厂商指导价为30.6万。
宝马3系一直是同级别运动型轿车里的标杆，其他品牌的同级别车型都把宝马3系当做努力的方向。虽然各项性能都很优秀，但宝马3系更多的还是倾向于追求运动性能。由于采用了近乎完美的前置发动机后轮驱动设计，使得车身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。除了操控性之外，宝马汽车还具有精湛的工艺品质和深厚的品牌内涵，价格上也比较昂贵，因此和其他高档品牌一样，渐渐演变出一种象征性意义，以至于提到“宝马”时人们更多的是想到“金钱”而不是“操控性”。
宝马3系优秀的操控性往往也会带来一些负作用，例如它的方向盘手感偏重，而且路感显得过于清晰，长时间驾驶更容易疲劳。其实对于喜好操控的人来说这也不是什么问题，他们的真正问题在这里：国产宝马3系没有手动挡车型，看来想追求纯粹驾驶乐趣的消费者只能去选有手动挡的进口宝马3系了。
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