● 丰田皇冠
一汽丰田国产的现款皇冠是该车历史上的第十一代车型，于2005年在国内上市，它的出现立刻勾起很多中年人士的美好回忆，因此销量表现还不错，而且在国内获得很多汽车领域评选奖项，目前最低配型号的指导价为32万。
丰田皇冠可以说是日本豪华车的经典之作，很久以前就在国内建立了良好的口碑，现款皇冠的成功和它之前打下的基础不无关系。当然它的成功还有其他一些原因。它的大小适中，3.0升排量既有强劲动力又不会太废油，外观没什么个性但也算非常大气，后轮驱动对于这款车来说不一定意味着操控性，而是沉稳和平衡。从各个方面来看丰田皇冠都是一辆典型的日系商务行政轿车，非常符合中国人对“中庸和谐”的理解。况且丰田的营销能力真的很强，从第一辆皇冠进口到国内到如今国产的第十二代，这是一个长达二十年的营销过程！
不过最近皇冠的销量好像有些疲软。估计是到了该换代的年龄了，据说第十三代皇冠早在一年前就已经在日本本土上市了。换代时间普遍偏短是日系和韩系车型一贯的特点，当然这也不是绝对。其实德国车也三五年一变，只不过人家那叫“中期改款”。
● 别克林荫大道
林荫大道是别克2007年在国内的旗舰产品，由用来替代市场表现不佳的别克荣誉，竞争对手锁定在皇冠、奥迪A6等车型。林荫大道最便宜的2.8升发动机低配车型的厂家指导价为32.88万元，是一款中规中矩的商务轿车。
“Park Avenue”中文译为林荫大道，是美国纽约市里一条街道的名字，世界500强中的16家公司将总部设立于此。因此从名字中就可以看出这辆别克车的定位是怎样的。除了奢华的内饰和配置以外，这辆车也采用了通用集团内部较为先进的GRWD豪华后驱车平台，车辆的前后重量平衡接近50：50，在很多品牌的平台序列中，只有级别较高的车型才会使用后驱平台，别克林荫大道肯定也是这样的用意。林荫大道装备了先进的AlloyTec V6全铝高性能发动机，这台发动机采用轻量化全铝合金制造，带有D-WT双可变气门正时系统、ETC电子节气门控制系统、VIM可变进气歧管控制系统等先进技术。
尽管技术上非常先进，价格也算合理，可是林荫大道的销量依然不好，基本已经沦为边缘车型。毕竟它的竞争对手们太强了，看看汽车之家中大型车频道关注度吧：第一位是奥迪A6L、第二位宝马5系、之后是丰田皇冠然后是奔驰E级，与这些车相比林荫大道实在是没有什么核心优势，而价格又没什么竞争力，遭受和别克相同的境遇就不足为奇了。
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