● 现代劳恩斯
现代劳恩斯是韩国人的杰作，称其为顶级豪华车一点都不过分，只是必须在前面加个定语：韩国的顶级豪华车。这款车的最低售价为39.8万，而且是整车原装进口的。韩国人好像对于他们的车非常自信，还记得起亚欧菲莱斯的经典广告语吗——“进口轿车，绅士的武器！”
不敢说绝对正确，但确实流行“后轮驱动是高档车的必备特点”这一说法，因此劳恩斯采用了前置后驱平台以搭配其顶级豪华车的身份，这样也没什么不妥。虽然真正了解韩国的人不多，但肯定很多人都听说过韩国人只买民族品牌轿车的故事。那么一定有人不禁要产生疑问：难道韩国的明星高管CEO们都争着抢着买劳恩斯吗？韩国人未免太“低调”了。要我说那只是个谣传罢了，看看最近热播的韩国版《花样男子》吧，那可是全系的凯迪拉克，从CTS到SLS再到DTS不带重样的，车坐腻了也没关系，人家具俊表随便拨个电话说：“李管家，给我准备直升机……”然后他就这么去上学了！看来韩国人的爱国情节也是建立在客观物质条件上的，民族汽车品牌与富人无关。
客观来说劳恩斯应该是一辆不错的车，而且在性价比方面也比较出色，究竟它算不算豪华车，每个人心理都有自己的标准。但有一点是不争的事实，现代汽车目前还不能算是一个豪华品牌，在世界上不是，在中国也不是，甚至在韩国本土也不是，从电视剧里就表现得很明显，韩国有钱人都去买凯迪拉克了。
● 雷克萨斯IS
IS系列在雷克萨斯中的地位就像3系在宝马中一样，实际上IS系列正是以宝马作为主要竞争对手而研发的。但从国内市面上的可见度来看，它的销量似乎要比宝马少很多。IS300最低配在国内的指导价为39.98万，这也是目前国内能够从正规渠道买到的最便宜的雷克萨斯。
提到雷克萨斯IS，很多女性的眼睛都在放光，这或许不是IS的本意，但至少也算是有自己的特点和个性。论动力和操控性，上一代IS是相当出名的，市面上各种改装案例层出不穷，其同平台车型也曾参加过各种日本国内赛事。这一代IS系列在操控性和舒适性上都有提升，虽然是以宝马3系作为竞争对手，但它与宝马3系的取向还是略有不同。很多驾驶过两款车的人都会有这样的感觉：雷克萨斯IS的悬挂更软一些，损失了一些路感，但是在舒适性方面表现更好。作为日系高端品牌，雷克萨斯的强项在于车内人性化的设计，柔软的座椅和精致的内饰总能让消费者爱不释手，这或许是为什么雷克萨斯IS更吸引女性用户，可能是因为女人更感性一些吧。
要说雷克萨斯IS的缺点，较高的售价确实是一个，但这也是雷克萨斯品牌的一贯特点。要说悬挂偏软这不能算缺点，毕竟它照顾到舒适性；说操控性不如宝马3系也不能算缺点，因为以宝马3系为评判标准的话很多车都会不合格。其实只要亲自坐进IS，问题就立刻显现出来了：它的后排空间与同级别相比太狭小了，后门窄得像太空舱门，身材较高的人进出后排会觉得很痛苦。如果平时车里只坐两人的话那就没什么问题了，可是那样的话还要后门干什么？有没有Coupe版的？
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