● 英菲尼迪G37
以前人们管这个品牌叫“无限”，后来正式进入中国后改名叫英菲尼迪了。说实话，“无限”听起来真的很土，“英菲尼迪”听起来要时尚很多，尽管这个新词令很多人摸不着头脑。早先名噪一时的G35已经是历史了，现在新款叫G37，这款车外形更漂亮，动力更强，价格更贵，厂商指导价48.3万。
在很多人的心目中，英菲尼迪G系列都是时尚和操控性的代名词，要动力，3.7升VQ系列发动机世界领先；要操控，前置后驱底盘提供了更出色的前后重量分配比例；要舒适性，豪华的内饰配以高档音响能提供不错的乘坐享受；论外观，英菲尼迪还提供了很拉风的Coupe版车型。只不过想买G37 sedan不难，要买G37 Coupe就得有点心理准备，从指导价看，它比四门版贵出近18万！而且发动机何车身轴距方面完全一样，如果说这18万全花在外观何配置上，好像成本有点高。总的来说，英菲尼迪在中国是一个偏向年轻化、充满活力的昂贵品牌，最重要的是它是一个昂贵品牌，记住最后这点就够了。
牢记英菲尼迪是一个昂贵品牌是有道理的，因为总有人不认识或者把它认作其他品牌，我想这个问题一定令英菲尼迪市场部的人很烦恼。恐怕唯一的解决办法就是时间的积累，就像现在应届毕业生中流行的一句话：嗨，慢慢熬呗！
● 奔驰E200K
刚才说道一辆2.5升排量的车卖到40多万也就宝马敢这样做了，结果这又出来个奔驰E200K，装备一台1.8升机械增压发动机，而厂商指导价格荣登50万内后驱车榜首，不过由于新款即将上市，现款E级出现了大幅度优惠，E230已经优惠到了47万元。
奔驰E级是奔驰经典的行政级轿车，很多先进的技术都应用在奔驰E级上，只不过这些先进装备在配置表里是不能体现出来的，例如PRE-SAFE系统。如今第八代奔驰E级已经亮相了，车上罗列了更多的先进技术，大致有以下这么几个：限速辅助系统、自动全力刹车系统、疲劳提醒系统、最佳夜间视线系统、盲点警告和车道偏离警告系统以及识别动态障碍物系统等等，可见这些先进玩意都是为了保障车内和其他人员的安全而设计的。其中很有意思的一个系统是疲劳提醒系统，全车共装备了71个传感器来监测驾驶员是否疲劳！这这套系统先进性我一点不怀疑，我只是在想这71个传感器一共得多少钱。
奔驰E级确实很先进，问题是来到中国后是否会减去一些配置就不得而知了。另外这些先进装置能否适应中国的路况也是个未知数。当然还有最重要的问题，那就是价格。这也是现款奔驰E级销量不佳的最主要因素，如果换成新款奔驰E级恐怕都不会入选这篇文章了。
在这里还要向各位网友道歉，由于个人疏忽，忘记了算上宝马1系，按照顺序排列的话它本应出现在上期文章中。为了补偿大家，在这里向各位揭秘宝马1系的制作方法。其实非常简单，首先搞到一辆宝马3系，将其放在水中漂洗，然后放在日光下暴晒至完全干透，一辆1系轿车就制作完成了——它缩水了。（文/汽车之家 罗浩）
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