最后让我们来看看G37坐起来究竟怎么样。看看下面细腻柔软的座椅，基本上就可以想象到坐在上面是一种什么感受。驾驶者的臀部和背部被温柔的包裹着，同时两边的支撑又恰到好处，坐在上面不会有什么特别的感觉——没有感觉才是最好的感觉，就好像浮在空中一样。
G37的车内空间表现出应有的水平，身高1.85米的笔者在前排后后排都能找到舒适的坐姿，不会产生过分局促的感觉。车内坐进四位1.85米的人应该不会有什么问题。但如果挤入5人的话，后排中间乘客恐怕就比较难受了。
英菲尼迪的G系列和M系列粗看上去有很多相似之处，实际上两者定位并不相同，看看后排就明白了。在M系列上配备的后排豪华配置在G系列上没有出现，因此G系列更适合个人用户而M倾向于商务功能，相信各位消费者在选车时能够充分评估自己的需求。
前前后后看完这辆G37之后，相信各位对这辆车已经有清晰的了解，但这反而容易令人更加困惑了。这辆车很矛盾，一方面它有先进的发动机和优秀的底盘，另一方面它又有令人印象深刻的舒适性，能够让最柔弱的女士爱上开车。至少从静态体验来看，这是一辆面面俱到的车，不是什么机械怪兽。
由于前段时间北京的天气原因，G37的动态测试不能顺利进行，随着天气的渐渐转好，对这部车的一系列测试也开始按部就班的展开，预计结果会在2009年3月初与网友见面。敬请期待。（文/图 汽车之家 罗浩，摄影/汽车之家 左旭）
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