● 四、三菱1.6
保修期限：2年6万公里
『东南蓝瑟』
『比亚迪F3』
只要熟悉汽车的朋友，一定知道东安生产的三菱4G18发动机。这是一款在国内比较普及的1.6升动力单元，它广泛应用在蓝瑟和哈飞赛豹、华晨骏捷、比亚迪F3、海福星等车型上。相对其他同类1.6排量发动机而言，4G18发动机体积小，发动机舱内容易布置，符合轻量化要求，不仅降低了整车重量，并使整车的加速性和通过性得到提高。
『比亚迪F3』
4G18发动机在中国生产已有10年的历史，因其结构紧凑、功率大、省油，目前已经被很多国内自主车型争相使用。这台4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。
『东南蓝瑟』
而输出方面，4G18最大功率为73千瓦，最大扭矩为136牛米，最大扭矩转数为4500转。与其他品牌发动机相比，4G18具有动力性能稳定、输出平顺等优点。由于尺寸小、质量轻，从而使得4G18发动机单位重量发出的功率大、强化程度高、燃油消耗低、性能突出，加上节油性能非常优秀，维修保养成本低，因而成为不少紧凑轿车的首选配置。不过随着新一轮发动机技术普及，4G18动力原有的市场份额在逐步萎缩。比如比亚迪F3开始全面采用4G15,而东南自主V3菱悦也正式采用4G15系列发动机。
『海马海福星』
从发动机性能来看，4G18还是有一些不足，首先单顶置凸轮轴影响了进气效率，造成最大功率不足。最大扭矩也并不理想。而省油又太多建立在车体比较轻巧的基础上，看看蓝瑟和海福星不到1.2吨的车重，应该大家就明白了。
『海福星装备的1.6发动机』
保养经济性：鉴于蓝瑟的保有量和销量都不大，比亚迪F3已经开始全面弃用4G18。我们着重以海福星为例子。换机油机滤是188元左右,5000公里周期保养。1.5万公里换一次空滤，120元。两项加起来。正常的3万公里周期费用加上发动机防冻液也才1500多元。可见是比较经济的。自主车型采用4G18的优势还是明星。海福星正时皮带等耐久度较高，一般是在10万公里时进行更换。费用大概是连涨紧器和涨紧轮一起更换的话是738元。火花塞3万公里一换，价格也不高。海福星没有空调滤芯。所以不用换。
『海福星内饰』
综合点评：从海福星上看出，这款老式发动机的优点还是不少，皮实耐用，保养维护费用比大众的8气门发动机低很多。虽然技术指标不算太先进。但4G18在中国的汽车发动机历史上还是写下了浓墨重彩的一笔。这是谁也无法否认的。
加载中
