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动力性能提升!路虎第四代发现详细实拍

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  [汽车之家 新车实拍]  还记得在“碟中谍3”中阿汤哥开着路虎发现3在上海街头完成那些不可能完成的任务时的那些镜头吗?当然现在距碟中谍3上映的时期已经有3年的时间了,而在3年后我又在上海见到了路虎的发现车型。而此次见到的是发现的第四代车型-Discover 4(发现4),见面地点则是第十三届上海车展上的路虎展台。

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

外观变化不大!灯组增加LED设计

  相比路虎上代的发现3,全新的发现4在外观上的改动并不大,仔细观察后只是在进气格栅上从之前的横置式进气格栅变成了镂空的形状。而改变后的进气格栅和前几天发布的2010款揽胜以及现款的神行者2有共通之处。因此从这点上可以分析出,路虎将会在以后发布的车型都会采用这种镂空的进气格栅设计,以后“镂空状”的设计或许将成为路虎的家族标致设计。

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

  除了中网有改变之外,发现4在进气格栅的边角过渡上也有改变,发现4的格栅边角的过渡不再是那种直角的生硬过渡样式,而这样的改变使得发现4的车前脸变得更加柔和,减少了一些刚毅的感觉。

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

  车头部分除了在进气格栅上的变化外,另一个比较明显的变化就是头灯部分了。新式头灯使用了最近很流行LED灯的设计,而LED灯环绕灯碗一周的设计相信在打开后也一定会有像奥迪A4L那样让人有一种忍不住就要瞅一眼的感觉。

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

汽车之家 路虎 发现4 2010款 基本型

  环顾发现4一周后,你会发现这款车除了车头外,尾灯的设计也与现款发现3有区别。重新设计的尾灯一改之前车型尾灯以红色为主色调的设计变为透明色和红色的设计。此外,在车身侧面前轮眉上面的散热口也是发现4在外观上为数不多的几个变化之气。除了这些变化外,发现4在改观上并没有什么大的改观。

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    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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