C-NCAP评价44.8 ★★★★
EURO-NCAP评价：成人保护35分，★★★★★
在国内的碰撞测试中，世嘉并没有取得45分以上的成绩而获得五星的评价，而在EURO-NCAP的碰撞测试中，世嘉的成人保护却能够拿到35分，取得五星的成绩，一个四星一个五星，难道是国产的世嘉在安全性上缩水了？
『C-NCAP中世嘉的测试成绩』
『EURO-NCAP中世嘉的测试成绩』
在国内的100%和40%正向撞击中，世嘉的头颈部和大腿的保护都是满分，而胸部和小腿分别出现了不同程度的减分，而在欧洲的测试中，世嘉正面撞击的驾驶员大腿和小腿没有取得最好的GOOD，只有略低一档次的ADEQUATE，EURO-NCAP有这样一段话对它进行描述：世嘉在驾驶员的膝盖区域做了很多工作来减少伤害，但和金属的转向柱的接触仍然是一个潜在的风险，我想这也就是为什么世嘉同时在国内和欧洲的碰撞测试中小腿部的得分不高，而在C-NCAP的碰撞试验中胸部失分的情况在EURO-NCAP中却没有出现。
『C-NCAP中世嘉的正向40%碰撞测试』
『EURO-NCAP中世嘉的正向40%碰撞测试』
但在安全带提醒上，国内的世嘉只有主驾驶有安全带提醒，所以只能够加一分，而欧洲的C4却连后排后排乘客都有安全带提醒。
『C-NCAP中世嘉的侧面碰撞测试』
『EURO-NCAP中世嘉的侧面柱碰撞』
另外，世嘉在欧洲进行了侧面柱碰撞的测试，而且因为有侧气囊和安全气帘，所以可以很好地对乘员进行保护，所以得到了2分的加分，而国内生产的世嘉只有前排侧气囊没有侧气帘，虽然在侧面碰撞中头部得到了满分4分，但却没有取得额外的加分。
如果世嘉能够装配上成本并不高的副驾驶安全带提醒，那么他就可以得到一分的加分，在C-NCAP的总分也能够超过45分而达到五颗星的成绩。所以国产的世嘉仍然是一辆非常安全的车型，厂家并没有在制造的过程中偷工减料，甚至造成安全性不足，它对各方面的保护也都比较充分，但相比欧洲车型没有头部安全气帘，也是实实在在的不足之处。
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