揭开NCAP的面纱 对比中欧两种碰撞测试

● 本田飞度

C-NCAP评价46.4 ★★★★★

EURO-NCAP评价成人保护78%，总体评价★★★★★

　　虽然大家都认为飞度是一辆日系的“危险”车型，钢板薄也经常被用来形容它，但是不可否认，飞度的碰撞成绩不管是在C-NCAP还是在EURO-NCAP都有不错的表现。

『C-NCAP中飞度的碰撞成绩』

『EURO-NCAP中飞度的碰撞成绩』

　　在C-NCAP的测试中，特别是40%正面碰撞飞度取得了四项的满分，而在100%正面碰撞中，它的头部、颈部、大腿保护也是满分。侧面撞击中只有胸部稍有失分。

『C-NCAP中飞度的正向40%碰撞测试』

『EURO-NCAP中飞度的正向40%碰撞测试』

　　EURO-NCAP从09年开始启用了新的评价系统，前排乘客评价区分驾驶员和副驾驶，侧面碰撞区分侧面碰撞和侧面柱撞击，还专门增加了被追尾碰撞时座椅的颈椎保护。不过飞度的得分并不像在C-NCAP中那样优秀，在正面碰撞中除了正副驾驶的头颈比较安全之外，驾驶员和右大腿和双脚、副驾驶的左大腿都会受到比较严重的伤害，只能得到“MARGINAL”边际的评价，而这也和C-NCAP中小腿部分飞度满分2分，只取得0.18分的成绩不谋而合，什么原因呢？

『C-NCAP中飞度的和侧面碰撞测试』

『EURO-NCAP中飞度的侧面柱碰撞测试』 

　　在EURO-NCAP的描述中有这样一段话：司机的脚步空间变形但并没有破裂，离合器踏板的升高和位移导致了罚分，中控面板可能会对驾驶员和副驾驶产生危险，而在侧面柱撞击中，飞度对于胸部的保护最差，得分是红色的POOR。

『EURO-NCAP中飞度的脊柱碰撞测试』

　　而在后部撞击中，飞度对于乘客颈椎的保护是中等的MARGINAL边际评价，这个成绩在为数不多进行过测试的车型中属于中上等水平。

『EURO-NCAP中飞度的正面碰撞副驾驶、侧面柱碰撞和脊柱碰撞成绩』

　　在加分项方面，飞度有很多令国内车主羡慕的，包括标准配备的ESC车身稳定系统，后排安全带的提醒。在国内，它的加分项只有正负驾驶的安全带提醒。不过飞度在C-NCAP碰撞测试的时候，并没有选择配备了侧面安全气帘、售价最高但很少有人买的炫酷运动版，而选择的是购买者较多的1.5自动豪华型。所以它的这个得分对大家更有意义。

　　为什么飞度在国外的碰撞中对于成人的保护并不是很出色，但却能够取得5星的成绩呢？原因在于EURO-NCAP是一项综合的评价，对于行人和儿童的保护也是它的重要组成部分，而在这些方面飞度的得分都很不错。